相信关注我国空军发展的同学，都看到过各种歼10隐身版本的想象图。通过这些图片我们发现，军迷对于改进隐身版本的歼10战机还是很感兴趣的。那么成飞会不会推出隐身版本的歼10战机呢？
法国达索公司在设计阵风战机的时候，就考虑到了隐身设计，所以在阵风设计之初，就考虑到了尽可能地降低雷达反射截面积的需要。达索公司在设计这款战机的时候，对其隐身性能进行了多方面的设计。
这些设计包括遮蔽发动机叶片，采用类似美国F22嘉特莱进气道的弯曲设计，以达到遮挡发动机叶片的目的。其次是对鸭翼进行平行化设计，以达到跟主翼平行，这样在迎头雷达漫反射上，就可以尽可能降低雷达波反射。第三是将阵风战机的玻璃座舱盖进行金属镀膜，以降低雷达波穿透座舱盖的可能性。第四是吸波材料的喷涂，在外形设计基础上加上雷达吸波这一被动手段进行隐身。以上细节处理赋予了阵风战机优秀的隐身性能。外界所说阵风战机雷达反射截面积只有0.5平方米，跟俄罗斯的苏57隐身性能类似。实际上这款战机达索对外宣传的正向雷达反射截面积是1平方米，跟苏57还有很大的差距。
那么1平方米是什么水平呢？根据隐身性能和雷达探测距离的关系，隐身性能提高十倍，被同款雷达发现的距离将会降低1倍。从这个数据来看，迎头截面积1平方米的阵风战机，大约在150公里上就会被四代半战机发现，并不能算真正的隐身战机。类似歼20，F22这种雷达反射截面积在0.01级别的隐身战机来说，差了将近两个数量级！
我们再来看一下我国的歼10C战机。网上有网友评论说歼10C的正向雷达截面积只有0.4到底是不是可信呢？歼10C的隐身外形设计主要体现在机头，座舱盖和发动机进气口以及雷达安装角度。歼10A的机头是圆形的，歼10C则采用椭圆设计，这样有利于隐身。其次是进气口，采用DSI进气道，进气道隐身跟其他隐身战机类似。座舱盖金属镀膜可以将雷达波散射掉。当然了，歼10C也采用雷达吸波材料，尽可能的降低了雷达的反射截面积。
除了以上跟阵风类似的设计之外，歼10C的隐身设计相比阵风还有一个加分项，一个减分项。加分项是机载雷达的安装角度。大家仔细留意就会发现，阵风战机的机载雷达罩是垂直于机身安装的，而歼10C的话有一个向上倾斜的角度。也就是说，歼10C雷达隐身设计优于阵风。这是因为机头雷达罩必须采用透波性能很好的材料，既然己方雷达波进出很顺畅，那么对手对飞机的迎头探测的雷达波一样也很顺畅。如果雷达安装角度垂直于机身，意味着对战机探测的战机机头部分雷达回波就会被探测雷达接收到。歼10C采用了倾斜向上的设计之后，迎头来的雷达波就会被发射到上面去，不会沿着原路返回。目前全世界隐身战机中除了苏57没有采用倾斜雷达设计之外，中美四款隐身战机的雷达都是倾斜安装的！
歼10C隐身设计的减分项，是鸭翼采用了跟歼10A一样的角度，并没有跟主机翼平行势必导致鸭翼会产生部分雷达回波。这方面不如歼20和阵风战机的鸭翼和主翼的平行设计。综合起来看的话歼10C的隐身性能跟阵风应该在伯仲之间，并未达到真正的隐身战机的设计标准。这种设计对传统的机载脉冲多普勒机载雷达比较有效，因为本来早期四代机的雷达探测距离就不远，但是对相控阵机载雷达和预警机来说，作用不大！
歼10战机会不会在接下来的改进中，发展出真正的隐身版本呢？先说结论，肯定不会。隐身战机并不是大家传统意义上理解的仅仅依靠外形修形就可以完成的。像韩国那种依靠修改一下飞机外形就对外宣称研发出了隐身战机，本质上只能算隐身性能稍好的四代战机，算不上真正的五代机！
五代机的设计核心，是美国人提出的4S标准。说白了，超态势感知能力和超机动性能不是现在的四代战机通过改进可以获得的。美国人对自己的F22都没有归类为五代机的原因，是这款战机缺乏超态势感知能力，这需要超强的机载航电架构设计和生产能力，目前采用中央计算机和光纤数据总线的航电架构只有中美可以生产，仅仅安装在歼20和F35战机上，未来可能我国的歼35也会安装类似的航电架构，其他国家短时间内没有能力攻克这项航电领域的关键技术！
没有超前的航电架构，就无法为先进的航电设备提供安装基础。像中美EOTS这样的被动式光电搜索系统这样的先进设备，还不是谁都可以生产的。除了态势感知以外，隐身战机的另外一个设计重点是超机动性能，这方面我国歼20严格按照超机动性能的标准进行设计，所以看上去机身比较细长。美国为了兼顾低速飞行性能，在F22生产的时候将机身尺寸缩短了两米，超机动性能还不如原型机。而F35这种肥点的机动性能就更拉跨了，跟F16战机比了150场，没有赢一场。说明F35就不是为了空中格斗设计的隐身战斗机！
超机动性能指的，并不是战机更加高超的机动性能，而是战机在超音速飞行状态下的控制能力。之所以强调超机动性，原因是隐身战机想要依靠主动手段发现对手很困难，所以很有可能接近到格斗空战的距离才发现对手，这个时候战机都在进行超音速飞行，谁的战机在超机动性能上占有优势，势必在接下来的空战中就可以赢得胜利！所以超机动性对五代战机非常有必要！
歼10战机的气动设计属于四代机的底子，要想具备超机动性能，必须将机身拉长，尽可能减小飞行阻力，而且单垂尾的设计不利于隐身，因为采用单发设计，内置弹舱怎么设计，难不成设计成F35那样？如果那样设计的话，岂不是要将歼10战机的气动外形推倒重来吗？如果进行此类的设计，等同于重新设计一款战斗机。大家觉得我们会不会将歼10朝着五代机的方向设计呢？
对四代战机进行尽可能的外形修改，利用现有的隐身技术减少战机的正向雷达反射截面积，是四代机朝着隐身化做出的最大改进努力。如果想要达到五代战机的隐身效果，需要的改动绝不是简单的修改，伤筋动骨的改动意味着战机的重新设计，用原本不属于五代机的机体强行向着五代机的技术方向改进，无疑是得不偿失的。另外一点也很重要，四代机强行进行超隐身设计，会不会影响其他方面的性能发挥？有个例子供大家讨论，采用全套歼10A航电系统的歼8F战机，名义上达到了三代机的设计标准，但是在空战性能上根本不是歼10A的对手。有哪位大神可以在评论区就这个问题说一下原因吗？
