目前价格最便宜的350大踏板是力帆KPV350，22999元的起步价越级打击了很多250踏板，性价比可想而知。而同级其他350大踏板的价格至少都在3万元左右，如29999元的鸿350、31980元的赛艇S350和31766元的SR4Max等。
而最近新上市的日雅纳波利FS350直接颠覆了350大踏板的价格，推出了四个版本，分别为20980元的传承版、22980元的盛世版、23980元的创世版和24980元的巅峰版，不同版本在外观设计、配置性能上各有千秋。
与其他350大踏板不同，纳波利FS350设计语言接近本田NSS350，传承版和盛世版偏向休旅风格，但排气管护罩基本通用，整体造型偏沉稳大气。创世版和巅峰版有比较强烈的运动感，车头灯贯穿整个前脸并连接两侧导流板，视觉冲击力强。
纳波利FS350搭载单缸水冷四气门发动机，实际排量为329.7CC，最大功率21.5kW/7500rpm，最大扭矩31.8N.m/5250rpm，可爆发出最大马力29.2匹，动力表现在同级中处于一般水平，并不出彩。零百加速来到了9秒内，设计最高时速140码上下。
值得一提的是，这颗发动机逆向研发自本田350引擎，采用了轻量化活塞、滚子摇臂、平衡轴等技术，震动抑制效果较好。
它的整备质量为199KG，采用编织桥梁式无缝钢管车架，基于本田NSS350的车架结构进行优化，融入龙骨结构，发动机下悬吊设计，既强化了车身整体强度，又提升了整车的操控性能，同时实现了轻量化。
各个版本之间的配置差异还体现在悬挂系统上，前减震均为正置直筒减震，后减震根据版本不同配备双弹簧减震或双弹簧气囊减震（盛世版和巅峰版配备有气囊后减震）。全系标配14英寸轮辋，后轮胎宽150，24980元的巅峰版换装了铝合金辐条轮毂，其余版本均为铸造式轮毂。
仪表部分也有区分，传承版采用LCD液晶仪表；其余三个版本均升级了TFT液晶仪表，增加了胎压监测、车机互联、导航投屏、行车记录仪以及三代车联网系统等，配置更豪华。无钥匙启动、前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统、边撑熄火等均为标配。
其实，纳波利FS350并非日雅的第一台踏板车，旗下还有安东尼斯150、战舰150两台150踏板，和战舰250、战鹰250两台250踏板，算是专注踏板制造的专业户。那么，对于新上市的高性价比纳波利FS350，你怎么看？
