无极350AC和大踏板SR4 Max是在同一时间预热上市的，当时我还专门去试驾了350AC，而对大踏板嗤之以鼻，因为年少不知踏板好，错把跨骑当成宝。350AC还未上市之前，大家对其充满了期待，毕竟是一台双缸复古车，动力强劲、声浪好听，同级对手寥寥无几。
可当350AC上市以后，定价让人寒了心，也让我停止了关于它的一切幻想。26680元落地都小3万了，这价格我转头选择了排量更大动力更足的500R经典版，虽然是库存，但也是新车。
其实，350AC是很令人讨喜的，40.8匹马力的性能小钢炮，整备质量仅165KG，座高也才785mm，操控非常给力，声浪也浑厚，以至于显得跟它的小身材格格不入。最小离地间隙155mm也完全够用的，通过性能也还行，就是一台妥妥的刷街利器。圆形大灯、一体式坐垫和高位排气是最具辨识度的地方。
而高位排气也是最具争议之处，大家都认为350AC的设计整体协调，但高位排气让它丢了分，摩友认为有“画蛇添足”之嫌，但我个人还是比较喜欢这种别出心裁的设计。如果无极按照350AC这个样子出一款攀爬，坐垫改平直，大灯更复古，配上辐条轮圈和巧克力胎，别提有多少人喜欢了，小排双缸复古攀爬是多少摩友的的梦中情菜（不是芹菜）。
除了动力表现优秀以外，350AC配置一样不落伍。滑动离合、博世电喷、双通道ABS、双拉线油门、双动力模式、USB充电接口、全车LED光源和支持手机蓝牙连接和导航投屏的智能TFT仪表（500AC同款）等都有配备，日常骑行完全够用。
总的来说，350AC是一款不可多得的双缸复古小钢炮，但奈何上市之初的价格定得太高，后期官方也没有任何让步，使得这样一辆优质的小排复古摩托逐渐被埋没于层出不穷的车海中。
