随着科技的进步，两轮电动车也像汽车一样朝着智能化方向发展，多了一些听上去充满科技感的配置，比如能量回收系统。它是将电动车行驶的动能转化为电能，然后反向给电池充电，以此来增加车辆的续航里程。现在很多主流车型都搭载了能量回收系统，那么这项配置到底是“黑科技”还是“智商税”呢？请看详细数据分析，最终得出答案。
能量回收的工作原理是当电动车减速或者刹车时电机由驱动状态转变为发电状态，电机的轴在车轮的带动下旋转通过电磁感应原理将动能转化为电能，这些电能经过控制器的管理，然后精准的返充给电池，以此来增加车辆的续航里程。
两轮电动车的能量回收系统是“黑科技”吗？
两轮电动车的能量回收技术来源于电动汽车，几乎所有的电动汽车上已经普及，它是一项非常成熟的技术。它是将车辆刹车或者减速时的动能转化为电能，将电能储存到电池当中，来增加续航里程。将该项技术移植到两轮电动车上，具有一定节能增加续航的作用，但该技术并没有什么突破性的进展，并且该技术广为人知。
而所谓的黑科技是指在技术上取得突破性进展，其成果让人刮目相看，能够给行业带来实质性进步，给消费者或者民生工程带来看得见的收获，而能量回收系统显然不具备这些条件，所以，它称不上“黑科技”。
电动车的能量回收系统算不算“智商税”呢？
两轮电动车的能量回收系统算不算智商税，主要是看作用和实际价值。首先，两轮电动车在下长坡或者刹车的时候，能够将动能转化为电能，来增加车辆的续航里程，虽然情况不明显，但多少还是能发挥出一些作用。其次，能量回收系统在发挥作用的时候能够起到一定的减速作用，可以避免刹车系统的施加力度，减少刹车系统的配件磨损，能够减少刹车系统的使用寿命降低维护成本。
当然能量回收系统也有缺点，比如电动车使用的铅酸电池一边放电，在车辆刹车或者下坡的时候，电池又要接受系统的充电。特别是夏季电池在放电过程中会产生较高的热量，由于电池安装在电池仓内散热性能差，当能量回收系统工作的时候对电池进行充电，电池要把电能转化为化学，能储存起来，这个过程中也会产生一定的热量。
如此反复这样，会造成电池工作超过其最高工作温度，这会加速铅酸电池内部物质的分解和电极材料的老化，缩短其容量和使用寿命。对于锂电池来说由于其内部电芯数量较多，能量回收系统的反向充电，可能会造成电池充电状态不一致，导致各电芯之间出现电压和容量的差距，导致电池一致性变差，时间长了会影响整组电池的性能和使用寿命。
通过分析，电动车的能量回收系统确实有一定的优势，但也有不足之处，那么买电动车值不值得选择有能量回收系统的车型呢？
能量回收系统是利用车辆刹车或者下坡时将多余的动能转化为电能反充给电池，对于增加续航里程有一定的作用，且能够减少使用刹车系统的频率和力度，延长刹车系统的使用寿命。
但由于制造成本的原因，通常搭载能量回收系统的车型要比普通车型贵几百元，个人建议，如果你所在地是山区丘陵地带下坡较多，愿意承担较高的购车价格，以及能量回收系统的后续维修和保养，那么该车型值得入手。
如果你所在地是城市道路平原地区，能量回收系统发挥的潜力非常小，而且你又对购车价格很敏感，车辆的续航没有较高要求，那么选择普通车型更为合适
搭载能量回收系统车辆的正确使用方法以及注意事项
能量回收系统是在车辆需要减速刹车的时候才能起到作用，在日常使用过程中，如果不需要急刹车，应该采取轻刹车让车辆自然减速，这样能量回收系统能够更加高效地提高发电效率，可以转化出更多的电能返充给电池。
在下坡的过程中可以松开加速手柄，让车辆自然滑行，这时能量系统会及时介入，提高发电效率。两轮电动车的能量回收系统通常有多种模式，在电池电量较低的时候，可以开启强回收模式，增加发电量。在电池电量较多或者想增加驾驶舒适性可以选择开启弱回收模式或者关闭能量回收模式。为了延长能量回收系统的使用寿命减少故障，要认真阅读能量回收系统的说明书，定期进行检测和保养，确保该功能可以正常使用并延长其使用寿命。
那么，最后问题来了，你愿意多花几百元买具备能量回收系统的电动车吗？
