长城汽车作为国内的主流国产车企，在国内SUV市场可以说是无人不知无人不晓。凭借着哈弗H6这一款车，连续多年成为国内SUV市场的销量冠军。即便是强如大众途观、本田CR-V以及丰田RAV4荣放这些要品牌有品牌、要实力有实力的同级合资SUV车型，在哈弗H6面前也只能甘拜下风。

印象中哈弗H6在销量顶峰，单月的销量就已经突破了8万辆。纵观目前国内车市，除了五菱宏光，几乎找不出第二款月销量能破8万辆的车型了。

由此可见，哈弗H6在国内SUV市场的意义非同凡响。

也正是因为哈弗H6的热销，才让更多的国产车企看到了希望：原来合资车也没有想象中的那么强。包括吉利、长安等在内的众多国产车企，开始纷纷将目光盯向SUV市场，也就有了吉利博越和长安CS75等国产SUV的出现。

在燃油车时代，国产车企在不具备技术优势的情况下，居然能够在SUV市场跟合资车平分秋色，长城汽车功不可没。

毫不夸张的说，如果没有长城汽车和哈弗H6，国产SUV也不会那么快的就崛起。

除了哈弗H6，在硬派越野车市场长城汽车同样凭借着“网红车”坦克300，彻底将丰田普拉多、三菱帕杰罗这些日系硬派越野车是“价格神话”打破。

很难想象，作为一台硬派越野车，坦克300居然在很多月份销量都能够过万，成为国内最畅销的越野车，没有之一。

如果说长城汽车在SUV市场是领导者，那么在皮卡市场长城汽车可以说是一枝独秀，市占率几乎达到了50%。随着长城炮系列车型的推出，更是让国内消费者对皮卡车型有了全新的认识。皮卡不是工具车的代名词，皮卡也可以很豪华。

至此，国内皮卡车也逐渐朝着高端化和智能化方的向发展。

不得不说，在燃油车时代长城汽车确实很强。

看到这接下来我要说什么，可能你已经猜到了。因为一般情况下，出现上面的词下文就会反转，这篇文章也不例外。

那就是在进入新能源车时代后，长城汽车已经在全面掉队了。

还是以哈弗H6为例，根据最新公布的8月国内SUV销量数据显示哈弗H6销量排名已经跌至第48名，销量只有5807辆，还没有宝马X3的销量高。

整个哈弗品牌，月销过万的车型只有哈弗大狗，8月卖出了10066辆。

其实哈弗H6并非只有燃油车，早在2022年下半年哈弗H6也推出了插电混动版车型。只不过在销量方面，始终没有太大起色。最近一年多，哈弗H6插电混动版车型单月销量更是在个位和两位数之间徘徊。

不只是哈弗品牌销量不容乐观，根据长城汽车官方公布的8月销量数据显示，旗下五大品牌中除了坦克品牌销量同比增长，包括皮卡在内的四个汽车品牌，销量同比都是呈下降趋势的。

其中降幅最高的是欧拉品牌，同比降幅高达49.53%。魏牌紧随其后，销量同比也下降了46.58%。

多品牌销量的同比下降，导致长城8月累计销量同比下降了17.21%。在车企销量榜前十名榜单中，也没有了长城汽车的身影。

就在近日，长城汽车董事长魏建军也谈到了长城汽车的销量问题。他坦言哪怕跌落前十也不怕，追求销量没意义。

在车快评看来，魏总表达的其实并不十分准确。因为从零售量数据来看，长城汽车已经跌出了销量前十名。

除了表达对销量的看法，魏建军更是明确表示当前汽车产业发展有点乱，不能做恶意的、弄虚作假的、欺骗用户的事情。甚至通过造假走捷径，利用不正当的手段来竞争欺骗消费者。

还有，对于其他车企财务的真实性，魏建军也都存在质疑。

了解长城汽车，你可能会发现一种现象：最近一两年从魏建军到长城汽车的高管们，似乎已经习惯把矛头指向友商。面对如今已经落后的现状，没有想着如何提升自己的销量，仍是处处不忘指责同行，硬生生的把自己活成了“怨妇”的样子，实在是让人感到费解和失望。

战国时期的儒家学派代表人物、思想家和教育家孟子曾经说过这样一句话：行有不得反求诸己。这句话的含义，想必魏总和长城汽车的高管们都能理解。希望长城汽车能够学习古人的智慧，多找找自身存在的问题。找出根源所在，相信凭借长城汽车的品牌影响力和深厚的技术积累，用不了几年，重新回到国产车企销量前三应该不是难事。

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