兄弟们，最近汽车圈出了件怪事！大众新出的电动车ID.与众刚上市时被骂成"韭菜车"，现在直接降价4万变成16万级选手。这个操作把我都整懵了——这辆挂着大众标的"混血轿跑SUV"，到底是真香还是智商税？今天咱们就把这车扒个底朝天！
一、价格过山车背后的玄机去年底ID.与众刚上市时，看到20.99万的起售价，我当场就笑了。这价格能买零跑C11的顶配还有找零，深蓝S7都能上四驱了，大众哪来的勇气？
后来才搞明白，这车根本就是"国际倒爷"！国内定价20万+是为了和国外3-4万美金（约合21-28万人民币）的售价对齐，说白了就是怕出口时被老外说"中国特供便宜货"。但咱们国内消费者可不吃这套，上市三个月就遇冷，这才有了4万块的断崖式降价。
现在16.99万起的价格，终于挤进了国产车的火力范围。但等等！这车到底是不是换壳货？咱们接着往下看。
坐进驾驶舱的瞬间，这车就给了我个下马威。后置后驱的布局配上310N·m的扭矩，地板油下去推背感直接上头！尤其过弯时3.7米的变态小转弯半径，在市区掉头简直像在玩碰碰车，一把方向就能搞定。
重点说说这个80.2度的大电池，官方说能跑614公里。实测下来，冬天开空调大概能跑500出头，夏天能冲到580左右。对比同价位车型，这个续航确实能打——毕竟某些新势力标600的车，实际能跑450就谢天谢地了。
试驾时特意找了段烂路，后五连杆悬架确实有点东西。过减速带"咚咚"两声干净利落，不像某些车晃得像坐船。但要说缺点嘛，底盘调校还是太"德系"，路感清晰得连压到小石子都能感觉到，喜欢软绵绵舒适感的可能要三思。
初见ID.与众，我还以为是哪家新势力的概念车。引擎盖上隆起的肌肉线条，配上贯穿式光带，活脱脱一个"赛博武士"。最骚的是那个溜背造型，从B柱开始以45度角直接溜到车尾，比大众自家的CC还要夸张。
半隐藏式门把手设计真是深得我心！既不像特斯拉那种全隐藏的（冬天冻住就尴尬），又比传统门把手更炫酷。尾灯组更是玩出花，三道红色光刃在夜间亮起时，后车司机绝对不敢跟你太近。
虽然定位紧凑型SUV，但2766mm的轴距比CR-V还长。实际坐进去，后排腿部空间两拳有余，可惜溜背造型牺牲了头部空间，1米8以上的兄弟可能会蹭头发。
拉开车门瞬间，70英寸的AR-HUD直接把前挡风玻璃变成巨幕影院！导航箭头像是飘在空中，超速提示会变成红色闪电，这科技感直接把特斯拉按在地上摩擦。
中控这块15英寸大屏，操作流畅得不像德国车。内置的车载KTV系统，配上哈曼卡顿音响，等充电时能开个移动包厢。不过要吐槽的是，语音助手偶尔会智障，有次我说"打开座椅加热"，它给我切了首《热情的沙漠》…
全系标配的540度全景影像，连底盘下面都能看得一清二楚。对比同价位的日系车还在用倒车雷达，这配置简直是降维打击。但无线充电板位置太反人类，手机放上去开车时总会滑出来。
现在来到灵魂拷问环节：16.99万起，你是选合资大厂的电动轿跑，还是国产中大型SUV？
如果追求空间性价比，零跑C11能用这个价格给你2920mm的超长轴距；要玩智能科技，深蓝S7的向日葵屏和智能座舱确实更懂年轻人。但论驾驶质感和品牌溢价，大众这个标起码值3万块。
我的建议是：家里有油车想增购电车的，或者对驾驶乐趣有执念的，可以闭眼冲ID.与众；如果是家庭首台车，还是选空间更大的国产车更实在。
最后来个暴论：这次降价后的大众，终于开始学会尊重中国市场了。不过要我说，要是能再砍2万到15万区间，那才是真正的屠杀时刻！你们觉得这车降到多少才会真香？评论区聊聊！
