8月20日，腾势Z9GT/Z9同步开启预售，预售价区间为 33.98 万元 - 41.98 万元，腾势Z9预计将于四季度上市交付，腾势Z9GT预计9月下旬上市并交付。

腾势 Z9 定位为三厢大型轿车。外观方面，车头配有修长的头灯组，下方带有独立 LED 灯带，前包围中间为黑色网格状进气口，两侧各有一颗激光雷达，插混车型在牌照架上方还设有主动进气格栅。车身侧面线条流畅，提供隐藏式门把手，并可选装流媒体后视镜。车尾部分，配备沙漏样式尾灯组和可发光腾势品牌标识，部分车型还配备电动尾翼。Z9与Z9GT最大差异为车尾部。

内饰方面，虽然此次腾势 Z9 内饰并未发布，但大概率会沿用 Z9 GT 的内饰样式。参考 Z9 GT，其配备全新四辐样式方向盘、大尺寸悬浮式中控屏，两侧对称式布局全液晶仪表和副驾娱乐屏，并提供 HUD 抬头显示以及流媒体内后视镜。前后排座椅均支持电动调节，且配备加热、通风、10 点式按摩等功能。车辆前后排还配备有冷暖冰箱，可支持 35 - 50 摄氏度制热和零下 6 度 - 6 度制冷。

腾势Z9 GT内饰图

动力上，两台车均基于易三方技术平台打造，该平台融合了比亚迪第五代 DM 技术、e 平台 3.0 evo、易四方等，并且纯电、插混车型均采用 CTB 电池车身一体化技术。插混版车型搭载由 2.0T 发动机和前一后二共三台驱动电机组成的动力系统，其中 2.0T 发动机最大功率 152 千瓦，前电机最大功率 200 千瓦，后桥两台驱动电机最大功率均为 240 千瓦，配备容量为 38.512 千瓦时的磷酸铁锂电池组，满油满电综合续航里程超 1100 公里，馈电状态下 NEDC 工况百公里综合油耗为 5.6 升。

纯电版车型配备三台驱动电机，前桥为一台感应异步电机，最大功率为 230 千瓦；后桥则搭载两台永磁同步电机，最大功率均为 240 千瓦，将配备容量为 100.096 千瓦时的电池组，四驱版 CLTC 工况续航里程为 630 公里，并且该车还支持双枪直流充电。此外，腾势 Z9 也同样标配后轮双电机独立转向，最大转向角度为 20 度（±10 度），左右后轮可分别进行控制，转弯半径仅为 4.62 米，并可实现 15 度斜向平行移动的蟹行模式、易三方泊车、圆规掉头等。

在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，腾势 Z9/Z9GT凭借易三方技术，确实为国产豪华新能源车型市场增添新的活力，但其主要竞争对手是享界S9和刚刚改款的极氪001，从配置与技术上来看，腾势Z9有较大的竞争力和优势，但还需要看最终上市定价。