上市三个月狂卖49976台，比亚迪海鸥到底有什么好？

随着飞度和Polo等车型的市场份额缩减，很多人都说小型车没有市场了，但从近期小型纯电轿车市场来看并非如此，单比亚迪海鸥和海豚两款车上月销量就达到了46789台，比亚迪海鸥自今年四月上市以来，销量一直呈上升趋势，七月更是达到了24989台，位列七月纯电动和小型车销量排行榜双第一，上市三个月销量就达到49976台，这台指导价为7.38-8.98万元的小型电动车能做到如此好的成绩，表现力到底怎么样呢？今天，我们一起来探讨一下。

外观造型上，比亚迪海鸥基于“海洋美学”设计理念打造，前脸采用封闭式格栅，中高配车型均搭配科技感十足的LED大灯、LED日行灯，下格栅为熏黑网状结构。车身线条流畅且棱角分明，车尾贯穿式尾灯简洁时尚，配合上顶部凸出的扰流板，显得更有层次。整车造型小巧紧凑，加上有萌芽绿、蜜桃粉这样清新的漆面配色可供选择，衬托得更加靓丽，使它受到许多女性用户喜爱。

（萌芽绿）

（蜜桃粉）

内饰方面，海鸥延续了海洋家族设计风格，采用环抱式座舱与对称中控设计，多功能方向盘搭配7英寸液晶仪表盘，悬浮式10.1英寸中控屏可自适应旋转，是比亚迪车型的一个亮点设计，内置DiLink车机系统，支持语音控制、OTA升级、手机互联……功能丰富。中控屏下方是控制挡位、驾驶模式以及其他功能调节的实体按键，方便实用，再下层还设计有一个储物格，拓展前排储物空间，均采用一体式运动仿皮座椅，含有打孔设计增加了透气性。不过，内部包裹材料采用大量硬塑料，整体质感上有所降低。

海鸥车身尺寸为3780*1715*1540mm，轴距2500mm，虽然车身尺寸小巧，但以1.8米体验者示范，前排座椅调至最低，头部和腿部空间都还有剩余，后排为两人专属座椅，取消了中间座椅的设计，让后排乘坐空间足够宽敞，较长坐垫对腿部具有良好支撑，地板纯平，乘坐舒适性有所保证。后排座椅可整排放倒，后备厢深度足够，能满足日常家用储物需求。

配置上，海鸥全系标配刹车辅助、牵引力控制、定速巡航、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、蓝牙NFC钥匙、智能语音交互，还配有VTOL移动电站功能，户外供电十分便捷。高配版还可选装主动安全预警系统、主动刹车、自适应巡航、自适应远光灯等配置。值得一提的是，海鸥是十万元以内少有安装了ESP车身稳定系统的车型，一辆七万多的小车能给到这个配置，相当有诚意了。但后排没有空调，如果在这个方面上能够完善，后排乘坐舒适度将得到提升。

动力上，永磁/同步单机匹配电动车单速变速箱，最大功率55kW（75Ps），总扭矩135N·m，官方0-50Km/h加速时间为4.9秒，起步和加速时动力输出流畅，满足日常通勤代步没问题，令人惊喜的是，这款车在高速上最高车速还能达到130km/h，这是很多同级小型车做不到的。海鸥采用比亚迪特有的磷酸铁锂刀片电池，容量有30.08kWh和38.88kWh两个版本，CLTC纯电续航里程分别是305km和405km，全系车型标配慢充和快充，快充模式下电量从30%充到80%仅需0.5小时。高配版电池还配备有电池冷却管理系统，提高了电池安全性。

动态方面，海鸥采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，在路过不平整路面，会自动过滤一些颠簸，但车辆在拐弯处车身稳定性一般，高车速通过坑洼路面时，车身起伏幅度也比较明显，这也是受到自身车型结构的局限所致，较小的车身在平稳性方面确实不如更大的车。

总结：比亚迪海鸥在造型设计、配置、动力等方面，都具有不错表现，这款车实实在在做到了麻雀虽小，五脏俱全。但在内饰材料、后排空调等方面，还有些许不足，不过，结合它的价位来看，这点儿缺点可以说是瑕不掩瑜了。总的来说，在十万元以内的代步小型车中，比亚迪海鸥和同级车辆相较而言，综合实力确实能打，也难怪它从上市以来销量步步稳升。