“变”是一个车企拥有源源不断生命力的基础，固步自封只会让自己的路越走越窄。在汽车界来说，不少在华衰落的车企也诠释了这个道理，就如铃木汽车，铃木汽车曾经在华也是非常热销的，奥拓就是一代神车，但铃木在华可以说是固步自封，旗下的产品力根本没有什么创新，并且跟不上时代的潮流，所以铃木的下场大家也都看到了。

其实这些年随着国产车的崛起，受影响较大的合资车我想是韩系车了，起亚和现代在2017年，2018年，2019年等销量就不佳。不过现在的现代汽车已渐渐恢复过了元气了，目前旗下的不少车型还是表现不错的，其实当我们回顾现代汽车时，我们发现现代渐渐恢复元气不是没有理由的，我们从现代的“变”就可窥知一二。

现代的最先“变”是发生在2018年年底，2018年其实现代在华现状可以说很不好了，他急需逆转不利的局面，所以在2018年年底现代就正式上市了菲斯塔，菲斯塔这款车主打的是运动与年轻，菲斯塔本身凭借着运动的外观以及不俗的动力，确实是大获成功，月销破2万都有。菲斯塔上市之后，现代彷佛开了窍了，旗下的车型产品力就大为的提升。

如在轿车领域中，现代就将索纳塔给改款换代，以及将缺失了将近10年的伊兰特给复活了。索纳塔本身定位是中型车，在改款升级之后，整体的外观以及内饰确实是显得更为的激进、时尚，其实全新的索纳塔如此设计会更偏向于年轻消费者，与凯美瑞、雅阁等侧重沉稳类型是完全不同的。而伊兰特在缺席了将近10年之后，在2020年年底也正式复活了，全新的伊兰特除了名字叫做“伊兰特”，其实与我们之前熟悉的伊兰特已完全不同了，全新的伊兰特其实会更偏向于年轻消费者，相对于卡罗拉、宝来等确实显得更为的年轻与时尚。

从菲斯塔、索纳塔到伊兰特，这些车型其实都在凸出一个主题：年轻与时尚。其实能够有如此的转变我是不意外的，毕竟从购车的人群来看，现在更多是80后、90后。80后、90后其实他们对于车的审美就有了很大的不同，所以现在更多的车企更为的注重外在方面的建设。

其实现代在菲斯塔、索纳塔、伊兰特等上尝到甜头之后，现代的SUV一样保持了与轿车相似的设计，如王牌SUV途胜，他的全新版本就在2020年4月上市了，全新的名称叫做北京现代第五代途胜L，这款车一样由内而外进行了大升级。外在上，前脸来看，大灯就与格栅融合在一起，整体性很高。并且在不同光线照射下，会有不同的视觉表现，如此的设计一样是走的年轻化道路。

现在不少消费者在购车的时候，对于空间还是很有好感的，大空间的车型确实是更容易受到消费者的青睐，所以北京现代也将第五代的空间给加大了，2755mm的轴距带来的空间宽敞度可接近一些中型SUV了，空间表现不错。消费者关心的油耗来说，第五代途胜L本身在1.5T+7DCT的动力组合下，百公里油耗最低可达到6L，在SUV中还是很省油的。

其实从现代的车型上，我们已看到现代的“变”了，外观年轻、运动就是不少现代汽车的主题，从实际的表现来看，其实从销量就可看到这确实是获得了成功，从营销、营收等来看，现代汽车在华确实是焕发了第二春了。