原计划于2023年投入量产的美国AIM-260A空空导弹，虽然此前仅停留在各种规划之中，但如今它终于在美国军方的研发项目中崭露头角。一番研究后，客观评价该设备相较于霹雳-15有所优势，但总体上仍不足以超越霹雳-17。
霹雳-15、AIM-120以及流星导弹被广泛认可为全球三大顶级空空导弹，然而，实际情况却存在一些差异。霹雳-15与AIM-120导弹均为单一国家研发，自推出以来，两者都经历了不断的升级与改进。例如，霹雳-15的最新自用版本射程已提升至200公里，且机身中部的弹翼设计改为可折叠式，以便更好地适应隐身弹仓的需求。AIM-120D3系列最新型号，其射程已提升至190千米。相较于流星，由于多国联合发展的拖累，其更新速度远落后于两家竞争对手，实际上已降至第三位。俄制R-37M和美制AIM-174B代表了不同的技术趋势。这两种导弹在本质上都是过渡性装备。实际上，由于它们体积庞大、设计较为陈旧，难以成为下一代主流空空导弹的代表。
AIM-260A的设计与外界之前的预测相吻合采用了双脉冲固体火箭发动机、无弹翼的光滑高速布局、侧向燃气控制力矩以及直接命中杀伤战斗部。双脉冲固体火箭技术是霹雳-15导弹的显著特点，但近年来，这一技术已被其他国家所关注并开始应用。例如，它被用于AIM-260A导弹上，以满足其至少200千米，最高可达260千米的射程要求，这一发展趋势并不意外。空空导弹从前往后依次配备了鸭翼、弹翼和尾翼三个控制舵面。通常情况下，近距格斗弹都会配备鸭翼，这使得它们在较小的迎角下展现出出色的机动性能，能够在空中灵活地展开攻击。霹雳-15与AIM-120导弹均配备了弹翼和尾翼，但随着速度和射程的提升，中部弹翼的负面影响愈发显著。因此，仅配备尾翼的光杆弹逐渐成为主流趋势。
仅依靠尾翼，导弹的机动性尚无法满足要求。因此，在弹体侧面增设燃气舵，以不干扰整体气动布局的前提下，提升空空导弹的机动性，成为了一种可行的解决方案。直接命中杀伤战斗部，是为了弥补当前破片杀伤的不足而进行的技术改进。因此，AIM-260A与AIM-120D相比，不仅射程得到提升，整体性能也实现了全面升级，足以匹配新的编号。这也难怪美军对其高度重视，甚至在导弹尚未投入实际使用时，就已提前准备好了部队编制和仓储设备。这种进步幅度本应引发广泛讨论，然而它之所以让人毫不意外，是因为霹雳-17之前已经展现出了这些能力。
2016年，网络上便出现了疑似歼-16挂载霹雳-17进行测试的图片。尽管只是一瞥，大家却迅速辨识出几项核心技术。然而，最终得出的结论让多数人难以置信其最大射程竟高达近300千米。去年年初，中国军事网站意外曝光了一张歼-16战斗机同时携带霹雳-15和霹雳-17空空导弹进行训练的画面。后续虽迅速消失，但这已充分证实了霹雳-17已加入空军服役。整体架构与AIM-260A相似，然而，凭借更深厚的双脉冲固体火箭运用经验以及更完善的工业基础，霹雳-17的性能更为卓越。实际上，霹雳-17在AIM-260A服役之前就已经领先数年。在这种情况下，AIM-260A的表现并不算出色，甚至有些被忽视。
40年前，苏霍伊意识到自己设计的苏-27在与美军已服役的F-15相比时存在不足，于是以极大的毅力重新设计，历经4年艰苦努力，最终打造出了如今被誉为经典的侧卫战斗机。AIM-260A相较于霹雳-17推出较晚，理应利用充裕的时间对霹雳-17的设计进行优化。即便不能实现反超，至少也应具备一定的优势，以弥补晚于霹雳-17服役多年所带来的不足。如今，这些因素都不存在，仅凭与霹雳-17高度相似的AIM-260A，便足以被称作抄袭，可以说在这一局中，我国确实占据了优势。
润润
霹雳21去年就在我们这里打靶了，你还在霹雳17