如今，中国的消费者越来越倾向于购买更年轻的汽车，所以很多汽车厂商都把重心转移到了更年轻的汽车上，而我要介绍的这款 SUV，就是一款专门为年轻人设计的 SUV，这种 SUV拥有德国制造的高质量，无论是从外表还是内部都充满了年轻人的气息，而且，它的核心技术也很强，它就是一款全新的捷达VS5，给我留下了很深的印象。

新捷达VS5与新捷达VS7的外形完全符合当下年轻人的审美观，在前脸处，改进了进气格栅的内部结构，采用了一种整体性的高亮度鱼鳞状的大灯，与前大灯连成一条线，下面的进气格栅处，又增加了一种“Y”型的镂空装甲，让整个前脸看起来有种全新的气势，而与之相对的，新捷达VS5的进气格栅也采用了蜂巢状的结构，与捷达VS7的密闭外形相比，显得更加的动感，而捷达VS7却更加的沉稳。

捷达VS5的侧面看起来很小巧，笔直的腰线从大灯处延伸出来，笔直的线条贯穿了整辆车的尾灯，门框上的弧度与侧面的黑色挡风玻璃形成了鲜明的对比，为这辆车增添了几分力道，窗户上的线条和车顶上的线条都被镀上了一层金属， C柱上还有一个明显的弧度，为这辆车增添了几分活力。新捷达VS7侧面线条变得细长，也有一条横贯全身的线条，其整体的视觉宽度，以及尾部玻璃的造型，都采用了相对于捷达VS5的稳重与大气的造型。

两款车的尾部都与前脸保持着一致，捷达VS5的尾部也是以立体为主，尾部底部有一张与前脸一样的黑色蜂窝网，上面有一层类似于进气格栅的银色护罩，而捷达VS7的尾部也是采用了一层较为坚固的密封部件，上面也有一层银色的护罩，让它看起来更加的坚固。

新捷达VS5的内部采用了较多的软质材料包裹，采用了多种颜色、多种装饰条的排列方式，让它的层次变得更为明显，整个车身依旧采用了经典的 T字设计，不过因为中控台的缘故，大部分物理按钮都被安装在了中央，只有一个空调按钮等几个按钮，除此之外，与捷达VS5的内部并没有太大的变化，只是多了几个镀铬的装饰，让它看起来更有档次。

新捷达VS5的车载采用了J-Connect，简约的操作界面，明确的功能划分，方便使用者使用；在功能上，依旧是简约而又实用，除了标准的 CarPlay外，还增加了J-Link的移动网络，最高配置还有 ACC自适应巡航、 Front Assist等；捷达VS7还增加了360度的全景式监控，并且在多媒体技术上，也有了更加简约而又实用的特点。

新捷达VS5的车身为4418×1841×1616毫米，轴距为2630毫米，单纯从数据上来看，这款车型并不算大，但对于一米八左右的身高来说，它的膝盖和头部都是一个拳头那么大，对于一个普通的家人来说，这款车型已经完全满足了。新捷达VS7的车身长度是4624*1841*1624 mm，轴距是2730 mm，这个数据让它的内部空间变得更加宽敞，身高一米七八的人，两条腿有三个拳头那么大。

至于储物，捷达VS5的前后座位上都有大量的凹陷，而且里面的容量还算充裕，甚至连扶手箱里都可以放上几个矿泉水瓶，挡风玻璃前面还有一个专门用来放手机的凹陷，虽然后备箱两边的轮胎有些凹陷，但其余地方还算整齐，基本能解决一些问题，捷达VS7的后备箱虽然因为轮胎的凹陷而有些凹陷，但20/24/28寸的三个手提式行李箱还是绰绰有余的。

新捷达VS5和新捷达VS7依旧采用了EA2111.4T的引擎，搭配5 MT和6 AT，最大输出为110 kW，最大输出为250牛·米，车身采用了麦弗逊和多连杆两种悬架，由于一汽提供了更好的动力，所以在保证欧系车的基础上，依旧采用了更加舒适的设计。

结束语：从价格上来说，新款捷达VS5的价格在8.68-11.48万之间，新款捷达VS7的价格在10.49-14.58万之间，无论是从配置还是从性能上来说，都是最大的优点，新款捷达VS5的动力偏向于运动型，所以更偏向于年轻人，您觉得这两款车如何？