眼下国内车市中的“斗争”愈发激烈，不同层次间都在追逐高性价比的提升，试图借此吸引更多消费者的关注。归根结底，还是因为新能源领域快速发展后，活跃在市场中的品牌数量增多，有限的市场份额自然不够分，不过这也催化出了许多不错的款式出现。星途汽车预计将在3月初登台的全新星纪元ES增程版就是不错的例子，新款已在2月18日开启预售，预售价16.28万元-21.98万元，综合续航达到了1645km，下面还是先来了解一下产品内容如何。
全新星纪元ES增程版定位于中大型车，有着4945x1978x1480mm的长宽高和3000mm的轴距。晨曦红的外观选色设计已经带有个性化趋向，虽说色调稍有暗沉，但仍能明显区分色彩的丰富度，极光紫设计同样如此，即使款式进入C级领域，但星纪元ES增程版对于年轻群体的喜好依旧比较注重，这也是新能源领域兴盛后逐步流行起来的设计风格。除此之外，还有分段式横贯头灯的出现，以功能组件的形态变化赋予更多装饰意义，搭配前脸的封闭式处理操作，层面立体变化或修饰填充更为轻松。
新纪元ES增程版的侧面设计拥有更多新能源倾向的痕迹，其中的无框车门就比较具有代表性，车门边框的痕迹淡化，并在此基础上，移除了车窗边框部分。其实这项应用并非新能源领域独有，早在燃油领域就有出现，只是多应用于高端款式或跑车之上，如今新款设计使用频繁，但普及时间尚短，还是比较容易吸引到消费者，也好产生更为时尚美观的视觉效果。星纪元ES增程版的尾部设计面板交叠凸显立体变化，上层的横贯尾灯也是如此，搭载面板轻微内陷，并使用黑底色彩加以衬托，勾勒形象更为丰满。
内饰元素延续了外在的暗化处理风格，瓷青配色占比稍弱，仅停留在面板表层，更多的展示空间让步于白色设计，使得整个舱内空间更为明亮，也能凸显出整洁清爽的既视感。内容填充更为简单，星纪元ES增程版贯彻了现下更为流行的简约风格，以电子式怀挡为开端，应用融入真皮多功能方向盘之中，前方的8.2英寸全液晶仪表十分小巧，对应了提升较多的15.6英寸中控大屏，还有50W手机无线充电设备、内置行车记录仪等标配。
星纪元ES增程版的辅助应用提升更多，其中的L2级辅助驾驶、全速自适应巡航的标配设计已经足够驾驭市区多变环境，两款高配车型还有高速路段、城市路段导航辅助驾驶赋能，延伸出的自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车也有不错的智能化体现，而自动代客泊车的标配延伸，更能说明其高阶定位的身份。单论实用内容，星纪元ES增程版入门款的系列标配内容就有不错的表现力，当然，如果对智驾比较依赖的话，建议选择Max城市智驾或者Ultra四驱旗舰，这两款车型搭载了激光雷达，拥有无图智驾技术，更适合新手司机。
座椅设计的丰富化痕迹加重，星纪元ES增程版从次低配车型开始便提供了零重力座椅选配设计，两款高配车型直接改换为标配身份。该功能本身普及时间尚短，利用座椅局部支撑的优化加强乘用舒适感，用户乘坐时的受力经过分化，实际感受与命名中的“零重力”更为贴合，而且在豪华度方面也有明显跟进。当然，车辆乘用舒适性的加强不止停留在代步过程中，在工作之余的闲暇时间里，也能得到不错的放松效果，更能显示出它的移动空间优势。
新款设计多为单驱类型，但星纪元ES增程版的顶配款式改换为电动四驱设计，不同于燃油车型的单一动力引擎需要传动轴输送动能，电动四驱可分化前后电机，通过动力组件数量提升方式实现四轮同时驱动，并且具有良好的性能提升效果，官方百公里加速时间4.6秒。而且电驱化设计普遍具有动力传递加快与动能损耗降低的优势，实际驾车感受的优化效果更为明显，即使是大尺寸的敦厚款型，也能在追逐性能方面做出更好表现。
车辆的核心驱动工作主要交由265Ps马力单电机完成，顶配提升为469Ps总马力分置双电机，对于性能强化的重视程度可见一斑，即使单驱款也明显提升了动力，应对最轻2080kg的整备质量车身还是挺有余力的，适配电动车单速变速器使用，还有不错的经济性效果。能源应用为增程式，系列还有型号为SQRH4J15的1.5T四缸156Ps马力引擎的搭载，但并不介入动力输出工作，主要为电池补能做出服务，以达到延长续航的目的。关于续航方面，星纪元ES增程版配备的是磷酸铁锂电池，快充仅需要0.29小时，综合续航里程1645km，支持92号汽油，最低荷电状态燃料消耗量4.9L/100km。
写在后面：
综合来看，星纪元ES增程版的智能化和实用性加强更多，而且价格定位相较于纯电版有了明显下调，并融合了多种豪华元素、科技配置，整体产品力有了更好的表现，不仅能够轻松应对家庭使用刚需，还能在体面效果方面予以不错的支持效果。
