在挑选家用汽车时，很多朋友们会倾向于那些既耐用又可靠的车型，尤其是那些对燃油经济性有要求的人。在这种情况下，日系车往往成为了一个不容忽视的选项。日系车以其优良的品质控制和稳定的性能，以及相对较低的维护成本，在全球市场上都保持着较高的保值率。
今天，我想和大家聊聊一汽丰田的一款中型车——亚洲龙。2024款亚洲龙的价格区间在17.88万——25.68万元之间，而且目前市场上有不少优惠，比如在武汉地区，经销商的报价大约在14.68万—22.48万元之间。下面我们以亚洲龙2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版（指导价23.68万元）为例展开详细解读。
我们先聊下亚洲龙的外观，这款车的设计很有特色，一眼就能认出来是丰田家族的成员。它的前脸设计挺有标志性的，特别是那个瓶状的进气格栅，里面用了一些网格状的镀铬条来装饰，看起来挺精致的。大灯也很有特点，是那种细长的形状，而且是LED的，功能挺全的，比如日间行车灯、自动切换远近光、自动开灯、还能调节高度。前保险杠两侧还加了点尖锐的线条装饰，让整个前脸看起来更有冲击力。
这款车的身形挺修长的，车身尺寸是长4990毫米、宽1850毫米、高1450毫米，轴距达到了2870毫米，属于中型车。它的车身线条很流畅，特别是那两条锋利的腰线，给人一种动感十足的视觉效果。车窗周围用了银色的装饰条，门把手也是镀铬的，这些细节上的点缀让车子看起来更有质感。至于车轮，它用的是18英寸的密集辐条式轮毂，配上了235/45 R18的轮胎，这样的配置不仅看起来时尚，而且对提升驾驶体验也有帮助。
车尾有个小特点，就是那个微微翘起的小鸭尾，挺俏皮的。尾灯是LED的，而且是贯穿整个车尾的那种设计，中间还嵌着“AVALON”这几个英文字母，挺显眼的。后保险杠用了黑色装饰，看起来挺酷的。至于排气管，它用的是隐藏式设计，这样让车尾看起来更整洁一些。
车内用了很多软性材料，摸起来挺舒服的。中控台上有一些木纹装饰，这个设计给车内增添了一些温馨的感觉。车顶用的是BELLZA材质，这种材质在雷克萨斯的一些车型里也有用到，看起来挺有档次。
仪表盘是12.3英寸的液晶屏，还有个10英寸的HUD抬头显示，中控屏也是12.3英寸的，悬浮在中控台上，用的是高通骁龙8155P芯片，支持联网、远程升级和声纹识别这些智能功能。方向盘是真皮包裹的，三辐式设计，可以手动调节四个方向。中控区域还有个机械挡把，旁边是无线充电板和两个杯架，这些小设计挺实用的。
这款车是五座的布局，座椅设计挺讲究，用了真皮和仿皮的拼接，看起来既高档又舒适。前排座椅功能挺全的，电动调节、加热和通风功能都有，挺适合长途驾驶。我自己身高180厘米，坐在主驾驶位，把座椅调到最低，头顶还有点空间，大概能放下四根手指。换到后排坐，头顶空间也还不错，能放下三根手指，腿部空间就更宽松了，差不多有两个拳头多。后备厢也挺能装的，放三个24英寸的行李箱没问题。如果需要更大的空间，后排座椅还能按4/6的比例放倒，这样后备厢的容积就能进一步扩大。
动力系统方面，这款车用的是2.5升的发动机，搭配了一个前置的单电机，构成了一个油电混合动力系统，变速箱是E-CVT无级的，换挡平顺。值得一提的是发动机方面，用了VVT-iE技术，它的工作范围更广，即使在低温或者低转速的情况下也能正常工作。这个技术还能改善怠速和低速时的性能，提升功率和扭矩，同时降低部分负荷下的燃油消耗和废气排放。发动机的最大输出是136千瓦，也就是185马力，最大扭矩是221牛顿米。
电机这边，总功率是100千瓦，也就是136马力，最大扭矩是208牛顿米。这款车用的是92号汽油，按照WLTC的标准，综合油耗是每百公里4.36升，这个油耗表现还是挺经济的。
咱们来聊聊亚洲龙的悬挂系统和安全配置。悬挂方面，这款车用的是前麦弗逊式和后双叉臂式的独立悬挂，这种组合在操控性和舒适性上都做得不错。
在辅助驾驶这块，亚洲龙搭载了Toyota Safety Sense系统，这个系统挺全面的，有5个车外摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，能提供360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车和上坡辅助等功能，这些都是L2级别的辅助驾驶技术。
安全方面，亚洲龙的车身结构是丰田的GOA设计，这个设计在关键部位，比如纵梁、横梁、A柱、B柱、车门框架和车顶横梁等地方都用了很多1500MPa的超高屈服强度钢，这样车身的抗扭强度和刚性就提高了。另外，车体的纵梁、横梁和所有门框结构都用了LSW激光螺旋焊接技术，这进一步提升了车体的抗扭转强度。
驾驶感受方面，首先，这车的动力输出挺平顺的，起步反应也挺快。在城市里，等红绿灯的时候，起步加速挺给力，超个车什么的没什么问题。油门踩深点，还能感觉到那种推背的感觉，挺过瘾的。方向盘用起来挺顺手，手感轻，但指向很准，没什么虚位，开起来挺轻松。而且，这车的隔音做得不错，前后排车窗都是多层隔音玻璃。在市区里开，车里挺安静的，不会太吵。当然，如果开得快，比如超过130公里每小时，会有点风噪，但我觉得还在可以接受的范围内。
结束语：
丰田的双擎技术和其他品牌的混合动力系统不太一样，它的内燃机和电动机可以分开工作，也可以一起工作。有两个电动机，一个负责启动和加速这些需要动力的时候，另一个则在高速巡航时发挥作用，这样能更有效地利用能源。它的混动技术在业内是处于第一梯队水平的。
