全新MG7的设计风格跟之前完全不同，初看甚至觉得它长得有点魔性，古怪而又吸引眼球。

硕大的中网像鲨鱼的牙齿，两侧的进气口和大灯很好的配合了中网的设计。如果只看前脸，它似乎与优雅不搭边，更多展现的是个性。

它的长宽高分别为4884/1889/1447mm，轴距为2778mm，属于标准的中型车身材。黑标对MG的意义不言而喻，它是高端子序列的象征，也是对优雅运动由内而外的极致表达。

MG7真正体现优雅气质的地方得看车身侧面，首先它比较低趴，其次是流畅的线条及溜背设计。这种车型必须配有无框车门，没有什么比看起来拉风更重要。

非要挑美中不足的地方，那就是门把手了，传统样式显得过于普通了，隐藏式显然会与整车调性更搭一些。

展车统一标配规格为245/40R19的米其林e·聆悦轮胎，这是一款注重和耐用的轮胎。另外，它提供了两种轮圈样式。

尾部可谓看点多多，最先看到的是它采用真双边四出尾排，粗壮的排气相当带感。自适应三段式电动尾翼绝对是整车设计的点晴之笔，这也是MG7被称之为国产帕梅的原因，毕竟这样的设计此前也就在保时捷帕拉梅拉看到过。

坐进车内，会发现它的中控设计与时俱进，整体呈现出来的质感也是很棒的。MG7的用料相当厚道，中控台上下分表层都用了软包材质。其中，下方采用水波纹压印工艺，细节满满。

值得一提的是，高配版本的MG7将采用豪车上才看到的麂皮绒Dinamica材质，触感细腻柔软，确实不错。

一体式显示屏尺寸达到33英寸，相信大家对这种大屏设计也应该见得比较多了。MG7这套多媒体系统匹配了高通骁龙8155芯片，保证反应和灵敏度的体验。

全液晶仪表的尺寸实际上为10.25英寸，除了常规的信息，它在左侧还有驾驶模式可通过触摸选择。作为一款强调运动的车型，平底方向盘的配备不意外，左右两侧同样集成了常规的功能按键。

需要说明的是，方向盘右下方这个按键，高低配是不同的，低配是“SUPERSPORT”，高配则是更激进的“X-MODE“。

在MG7车上，我们看到它配备了BOSE音响。据悉，它的扬声器数量达到14个，还特别邀请调音团队根据MG7的座舱进行量身定制。

AR-HUD实景抬头显示同样是MG7的一大配置亮点，除了常规的AR实景导航提示，它同时增加了在赛道竞速中的应用。

首先要说的是，MG7无论是加速踏板还是刹车踏板，脚感都比较线性，哪怕第一次开也感觉很好掌握。

在普通模式下,它的动力响应相对温和，开起来轻快而又惬意，但只要愿意给油门，2.0T的动力同样随叫随到。

当然，对于MG7的用户来说，或许用运动模式才是常态，这时车辆动力充沛，响应极致，开起来就一个字：爽！

9AT自动变速箱齿比范围大，它的配备让MG7实现更平顺的动力输出，尤其在普通模式下，让整车的行驶质感更加出色。

MG7配备了mCDC智能可调电控悬架以及E-LSD电子限滑差速器，这是它两大核心武器。