LS7的外观设计也是出自大师之手，以曲面造型为主的风格没有太多复杂的线条。而且对于一台体积如此大车型来说，如何通过设计来让它看起来不笨拙也是很重要的，从智己L7到智己LS7这点做的都很好。

和以7字命名的同级其它SUV不同，LS7车头设计尽可能的低矮，除了可以配合前挡穹顶有更好得展示线条之外，还能获得更好的视野，对风阻系数的减少也会有贡献。

DLP/ISC智慧灯光系统在智己L7上已经展现过它的能力，也成为了智己车型的标志性设计之一，在LS7上灯组的面积变得更大，还有可爱的汪星人、喵星人等灯光主题。

车尾的ISC贯穿式交互灯组也可以用上头灯的主题，灯组的造型对尾部气质的提升也挺有帮助的。我也觉得尾部侧面的视角是这台美学SUV最好的观赏角度。

主驾的电动门有两挡可以调节的开启角度，并会根据侧方的障碍物进行调整，解锁靠近车门后自动打开，空气悬架也可以将车辆降低到舒适上车位置，这样一套动作的仪式感在同价位的产品中给的是相当足。

在进入到车内以后，1613×1620mm前挡穹顶玻璃可以提供宽阔的视野，毫无遮挡的效果就像观光游艇一般。在驾驶和旅途之中，有种更亲近大自然的感觉。

在这块穹顶玻璃中，使用到了三层镀银技术，顶部还有渐变隔热胶片，享受风景的同时也不用太担心晒黑。半辐方向盘和可以升降的屏幕也对前部视野宽阔度的提升很有帮助。

智己LS7将副驾座椅与后排右侧座椅放置在了一根将近2米长的电动导轨上，这样就可以协同调整，打造出更加多样的乘坐组合。也正是这样的设计可以让LS7后排右侧座椅实现真·零重力模式，也可以达到155°的躺平状态。

智己LS7在驾驶辅助层面也拥有齐全的配备，双激光雷达加OrinX芯片组合可以更好地服务未来智能驾驶辅助功能。虽然试驾的车型还没有开通完整的功能，但我们已经多次体验了智己L7领航辅助NOA功能，拟人驾驶的表现相信在LS7上也将延续。