远程超级VAN是基于GXA-M线控智能架构打造定位为一款纯电动轻客商用车，有多个版本可选。
远程超级VAN根据产品定位不同有创富版、智富版、悦程版和X-VAN版，依次为拉货、拉人载物、客运以及改装基车，这也就涵盖了轻客大部分的使用场景。
远程汽车将聚焦5-6米的大VAN市场，将丰富城配物流市场，未来的产品规划也会非常丰富。新车采用了全新的家族化设计，相比在售的星享V系列要更加大气，现在这商用车的设计也太前卫了。
相信我，当你看到它第一眼的时候，绝对不会把它和老派的工具车形象联系在一起，它真的很前卫。
六种车身颜色在轻客中属于很多的，既有传统的黑/白/灰，也有个性的青/蓝/金，新车属性拉满。扁平的LED大灯融合在黑色饰板内，显得更深邃，LED大灯在轻客中居然是标配，这着实不多见。
远程超级VAN有短轴中顶、中轴低顶和中轴高顶可选，具体怎么选择要看您的使用和配送用途，对车长和顶高有没有限制，比如经常出入地库，那低顶会更加方便。
充电接口在右前翼子板上，最大支持2.4C的充电倍率，厂家公布充电20分钟续航300公里。万力轮胎在轻客中属于很常见的品牌，全系都是215/75R16LT的偏载货定位的轮胎。
车尾是典型的轻客造型，不同之处是设计上加入了贯穿装饰，标配后雷达，影像为选装。内饰采用了新能源车常见的极简风格，平铺直叙的设计，在这种本就宽敞的车上视觉效果会更明显。
12.3英寸包含在1.1万元的科技包内，整个UI设计的很简约，相对丰富的功能配置在同级中独树一帜。
智能领航功能同样包含在科技包内，可实现主动刹车、智能限速、城市/高架的驾驶辅助，从配置来看同级最强。
日常使用频率很高的空调保留了按键控制，这点给个好评，好用的电子手刹和自动驻车为全系标配。
在隐藏式杯架下方，是它60W的充电接口，搭配使用很方便，另外这充电速度同级少有。主副驾驶中间是一个隐藏式储物+杯架，使用方便，不用的时候收折起来也不会影响贯穿通道的通过。
前排座椅宽大且有不错的舒适度，拼色+皮革+打孔的座椅在轻客中并不多见，调节方式为常见的六向手动。
无B柱的设计才是远程超级VAN的最大特色，它采用了加强的副驾门，来最大限度替代B柱的作用。没有B柱后让车厢进出非常宽敞，如果改装房车的话，将副驾改为旋钮座椅，再加个侧帐的话简直不要太好玩。
车辆为2+2+2的6座布局，后两排为皮织混搭包裹，并且都可以整体放倒，不过内部装潢有些简陋，包裹略少。侧滑门开启宽度1.3米，加上接近直角（82°）的副驾门，1311以下规格的叉车托盘都能够直接装卸，更方便快捷。
尾门默认开启式90°，可选装270°开启，货箱两侧预留了安装孔，后期根据尺寸做两层横架，空间利用率更高。
根据车型不同，远程超级VAN的盲窗货厢的容积在8-11.3m3之间，宽敞的货箱在同级中同样有优势。另外远程超级VAN可选装主流的3.3kW对外放电，如果将它改装成床车也完全够用，大大拓宽了它的使用场景。
远程超级VAN可以选装智能货仓，它可以对货仓装载重量进行实时监测，防止因为误判造成超重。
总结：在中国品牌的轻客中，吉利远程绝对属于后来者，
但从它的答卷来看，借着新能源的东风，这台远程超级VAN有着很多新颖的设计。诸如类似乘用车的智能座舱，可选装城市/高架智驾系统，无B柱的设计让它有着更加宽敞的车侧空间，这让它在装载时更便利。而车内可以选装3.3kW的对外放电，让它在日常使用中能够拓展出更多的使用场景，比如户外露营、野炊等都有足够的能源供应。而在后期改装市场中，比如床车或者房车基车来说它都具备更强的可玩性。譬如前面提到的加装副驾旋转座椅以及侧帐，和朋友出游的话，加上桌椅这氛围直接拉满。
而它的X-VAN车型则可以拓展出更多业态，比如说移动咖啡车，您都可以根据需求进行定制，它本身的对外放电的功能能够直接使用。综合来看它的选择足够多样，对于沉寂的轻客市场注入了新活力。
