10月29日凌晨，由广东省铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设的珠肇高铁江机段高明特大桥跨高明河连续梁顺利合龙，标志着高明特大桥所有跨河连续梁全部合龙，珠肇高铁江机段建设取得突破性进展，为全线架梁通道贯通及后续施工奠定了坚实基础。

珠肇高铁高明特大桥跨高明河连续梁鸟瞰

高明特大桥全长5945.5米，是珠肇高铁江机段佛山境内最长特大桥。该桥由高明高架站和区间双线组成，包含一座上跨高肇隐形盖梁连续梁及跨杨梅河、高明河两座跨河连续梁，是项目重难点控制性工程。此次合龙的122-125号跨高明河连续梁设计混凝土总量4533立方米，其100米主跨跨越西江重要支流高明河，受汛期影响时间跨度长，河道作业施工环境复杂，施工难度大、安全风险高。

珠肇高铁高明特大桥跨高明河连续梁浇筑现场

针对跨河施工等诸多困难，在省铁投集团指导下，珠肇铁路公司组织参建单位通过水位监测建立预警系统，准备应急物资，开展应急演练，有效应对汛期挑战。加强河流水文特征勘探、设立明显警示标识、强化作业人员安全培训，确保了施工过程安全可控。严格落实施工安全和技术交底制度，严格把关每道工序，责任到人，确保施工质量符合设计要求。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场，其中江门至珠三角枢纽机场段成为深圳至南宁高铁的重要组成部分。项目建成后，将串联江门站与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空无缝衔接，珠海至珠三角枢纽机场最快35分钟到达，珠海至肇庆最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对落实广东省交通强省建设要求，加快构建“12312”出行交通圈和助力“百县千镇万村高质量发展工程”落地实施具有重大意义。

10月28日，随着最后一块屋面板安装到位，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁吴川站站房金属屋面铺设任务顺利完工，主体结构完成封顶。这是广湛高铁全线站房建设项目中第一个完成金属屋面铺设的高铁站，标志着吴川站建设全面进入外幕墙施工最后冲刺阶段，站房外立面即将正式亮相，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。

吴川站站房金属屋面正面完工航拍图

吴川站位于广东省湛江市吴川市长岐镇，总建筑面积为9980平方米，采用线侧下式站型，新建基本站台1座，既有站台2座，该工程包含既有站房拆除及新站房建设、吴川站公安派出所等配套设施建设项目。吴川站以“飘色叠翠，腾飞吴川”为设计理念，采用简洁的交通建筑现代设计手法，建筑屋顶采用吴川当地传统的坡屋顶，檐口通过细部的刻画彰显吴川地区“建筑之乡”的城市名片。

吴川站站房金属屋面完工侧面航拍图

为确保吴川站金属屋面施工安全有序推进，广湛铁路公司自钢结构施工阶段起就超前谋划，组织成立钢结构攻关小组，对屋面材料进行抗风揭试验，力求把好材料质量关。同时针对檩条焊接、天沟安装、防水处理等工序，持续深入细节优化，对每一块面板进行单独尺寸核算，精确加工，不断提高施工效率，明确控制重点，最终率先完成了吴川站站房金属屋面的整体封闭。

下一步，吴川站建设将全面转入外幕墙施工阶段，广湛铁路公司会继续发挥攻坚克难的精神，精心组织、统筹协调、科学制定重要工程节点推进计划，锚定剩余工期，确保项目按节点工期要求高质量高效率完成，争取早日达成通车目标。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

来源：广东铁投 珠肇铁路公司 广湛铁路公司