30年内不出售：世界级发动机，给多少钱都不卖？我国也不例外

在国际军工的大舞台上，有一款发动机曾引发了无数的关注与故事，那就是俄罗斯的库兹涅佐夫NK-32型加力涡扇发动机。这款发动机可不是一般的存在，它背后有着一段波澜壮阔的历史。

时光回溯到美苏冷战时期，那是一个全球局势高度紧张的年代，美国和苏联在各个领域展开了激烈的竞争，从常规武器的比拼一路延伸到太空竞赛，最后更是聚焦到了核武器的较量。在这场没有硝烟的战争中，战略轰炸机成为了双方博弈的重要棋子。

美国率先推出了B-1“枪骑兵”战略轰炸机，这款轰炸机一亮相，就引起了苏联的高度警惕。苏联自然不甘示弱，为了应对这一强大的对手，他们全力打造出了图-160“白天鹅”战略轰炸机。这架被北约称为“海盗旗”的大家伙，可是有着令人惊叹的性能。它全身白色的喷漆，外形优雅纤细，就像一只在天空中翱翔的白天鹅，但千万别被它的外表所迷惑，它可是有着强大的杀伤力，被苏联视为“核手术刀”。

图-160“白天鹅”重达110吨，却能够携带160多吨的炸弹，以2。05马赫的超高速在1。2万米的高空飞行。这样的数据，即便是放到现在，也足以让很多防空系统望尘莫及。而赋予它如此强大性能的，正是那4台库兹涅佐夫NK-32型加力涡扇发动机。每一台NK-32涡扇发动机重达3。4吨，别看它个头不小，产生的推力更是惊人，能够提供超过137千牛的超强推力。当它通过复燃加力或喷射助燃剂提供加力推力时，更是能达到245千牛。这4台发动机并列悬挂在“白天鹅”的机翼下方，产生的巨大推力比美国“枪骑兵”的最大推力还要多出65%。可以说，NK-32发动机就是“白天鹅”的核心与灵魂，是它能够在天空中称霸的关键所在。

正因为如此，苏联对这款发动机宝贝得不得了，紧紧地将它握在手中，对外宣称“谁买也不卖”，甚至还放出狠话“30年都不会出售，就算过了30年也不卖”。在这个“不卖”的名单里，自然也包括了我国。

新中国成立初期，我国的工业基础十分薄弱，几乎可以说是一片空白。在抗美援朝时期，就暴露出了很多问题，卡车坏了没办法修，仓库里的飞机因为没有配件而无法起飞。直到抗美援朝结束后，情况才有所改善。苏联向我国提供了一部分工业物资，还派遣了相关专家来援助我国的工业建设。与此同时，许多在海外游学的人才纷纷响应祖国的号召，回国投身建设，这才逐渐奠定了我国自主工业发展的基础。

一开始，我国的民用和军用工业在很大程度上都依赖于苏联的援助，自主发展的速度相对较慢。然而，好景不长，后来苏联撤走了在我国的专家，我国不得不走上自主发展工业的道路。在发动机研发方面，我国面临着巨大的挑战。

1964年，我国为了给歼7升级，开始研制涡扇6发动机，但在研发过程中遇到了重重困难，最终未能成功。1971年，我国又开启了新的征程，通过研究英国MK202发动机，试图重新研发一款能够为重型战机和轰炸机提供强大动力的发动机。在这个过程中，我国也把目光投向了NK-32这款强大的发动机。

时间来到1991年，国际形势发生了巨大的变化，曾经强大无比的苏联在与美国的资本对抗中轰然倒下。那些曾经让西方胆战心惊的“白天鹅”也大多停在了机库中。在苏联解体后，原本生产的25架图-160飞机，只有6架被俄罗斯继承，剩下的19架则被乌克兰拿去抵债，成为了“廉价变卖品”。

我国看到了这个机会，打算从乌克兰手中购买“白天鹅”以及NK-32发动机。可是，俄罗斯怎么会轻易让这种事情发生呢？他们迅速采取行动，花费高价从乌克兰手中“截胡”，抢先购买了一部分“白天鹅”，还要求乌克兰拆除NK-32发动机。就这样，我国遗憾地错过了获得这款发动机的机会。

俄罗斯之所以如此坚决地保护这款发动机，是因为他们将其视为保障国家安全的战略级武器。他们深知这款发动机的技术优势，一旦落入其他国家手中，可能会对自己的军事地位产生威胁。

不过，俄罗斯也清楚，他们虽然能够严格把控发动机的出口，但无法阻止其他国家的科技发展。所以，他们才会在对MK-32涡扇发动机的“不出口声明”中，特别强调“30年不外卖”，试图在这段时间内保持自己在这一领域的技术优势。

在这30年里，我国的科研人员并没有因为得不到NK-32发动机而停止前进的脚步。相反，他们咬紧牙关，不断努力研发。经过多年的奋斗，我国在航空发动机领域取得了显著的成就。

2007年，我国自主研发的第三代涡扇发动机“涡扇10”成功通过了安装在重型战斗机歼11B上的相关审查。这是一个重要的里程碑，标志着我国在航空发动机研发上迈出了坚实的一步。此后，我国的涡扇发动机研发就像开了挂一样，不断取得新突破。从“涡扇13”到“涡扇20”，发动机的推力随着编号的增长而不断提升。

如今，在我国的运30等大型运输、加油以及预警机上，涡扇18和涡扇20已经稳定工作多年。它们凭借着超过160千牛的推力，以及比NK-32更为经济的油耗比，让我国的大型飞机在世界上占据了一席之地。

军用航空发动机一直被人们称为“工业皇冠上的明珠”，各国都在这一领域投入了大量的精力和资源。为了让发动机为飞机提供更强大的动力，科研人员不断地将最先进的技术和材料应用到发动机的研发中。从最初的活塞吸气到先进的涡扇发动机，从提高吸气增压比例到增强对高温高压的耐受能力，每一次的技术进步都是科研人员智慧的结晶。

虽然俄罗斯出于自身安全的考虑，没有与我国分享NK-32发动机这颗“宝珠”，但这也从侧面反映出军工行业的复杂性。在这个领域，很多国家发展军工更多的是为了对抗，而我国则是为了和平与发展。

如今，NK-32曾经的“30年保护期”已经过去，俄罗斯的军工企业也在不断研发改进型产品。但我国已经凭借着一代又一代航天科研人员的不懈努力，建立起了自己的研发体系和生产链条。我们有了自己的航空发动机，并且有信心让我国的飞机在蓝天中飞得更高、更快、更远，守护祖国的蓝天，为国家的和平与发展提供坚实的保障。未来，我们相信我国在航空发动机领域还会取得更加辉煌的成就，继续在国际舞台上展现中国力量。