日雅纳波利F5350。
这期视频聊一下新上的一款中排量踏板车：日雅纳波利fs350l。有些朋友一听见中排量踏板车就来乐趣、来兴趣了，其实我对这款车子也比较感兴趣。
那是因为什么？可以看目前国内的踏板车市场基本竞争最激烈的，数量最多的125到150往上，比如250、300、350这些车型国内生产的比较少，屈指可数。所以如果越来越多的不单是日雅，其他品牌也一样进军到中排量250、350这个级别，我相信未来摩旅的市场会非常的有前景。
扯远了，有可能有些盟友不太了解日雅这个品牌，我也帮大家用爱企查看了一下，这个品牌是在两千年注册的，摩托车公司位于浙江台州，对于摩托车生产加工已经有一定的技术成绩了，并且它的工厂将近有1万8千多平方米，而且它生产的摩托车同样的和某些品牌也是对外销售的。
说这个问题和说这个疑点就是告知大家，其实它这个摩托车厂是有实力、有一定的技术成绩的，目前也是在发力的地方，就是朝踏板车这一块进军。
说完了它整体的品牌认知，现在说一下这款车子我个人的一些独特见解。
·首先中排量踏板车，像中排量基本都是用作什么？更多偏玩乐属性，基本都会拿它去跑长途、摩旅，更多注重的是什么？舒适能装，而且行驶起来比较稳健，这款车子正好也就符合了刚才我说的这些。
·再看它整体的外观，外观其实这一点仁者见仁，智者见智。从车头、车身一直到车尾这三个大致点来看，我个人觉得只是我的见解。车头流水线的日间行车灯有点像借鉴了本田的nss750日间行车灯，其他的地方从它的棱角还有它的走线，这样看下来其实都是由日雅自行。自主原创的。所以如果要是山寨是不可能的，更多是偏向于原创。只不过有些陌生的盟友可能看到这个品牌不太了解，可能会这么说，但是我希望多去了解国产目前崛起的一些新兴品牌。
·说完了外观，再说它比较实用的地方了。大踏板首先高速巡航比较稳，还有能配备一个大油箱，还有就是马桶座下面也可以看见它的容纳空间是非常大的，而且坐垫也看去也比较宽厚。所以如果人骑上去或者后座还要带人，舒适度就不用多讲了，至少比小体量的踏板拿去摩旅要舒服不少。
·再看它整个的驾驶舱，对于我个人看像这个驾驶舱可以堪比500排量的大踏板了。这个驾驶舱要在300级别上面看，目前我个人觉得还能媲美一点的可能也就是某生品牌那辆adv，看起来也是非常霸气的。但是如果要从豪华角度看，我个人对比300排量还是觉得驾驶舱比较舒服。
整体的布局看起来充斥着高级感，最主要以仪表达，而且后视镜是前移的，高级感更加就凸显出来了。再可以看像这样的体量踏板，它采用的比如前悬挂和后悬挂基本都是给到了一个配置可选。
我看了一下它现在目前有一二三四，总共有四款这种配置。高配都是带了气囊的，而且它是个龙骨踏板，中间可以看见有凸起的地方。要论操控、论驾驶乐趣、论稳定这些，只要是带轮毂的踏板基本能给到你更高级的，比平踏的驾驶乐趣多不少。
再说到像它一些车辆的基本参数，我就放到旁边，大家自行暂停观看就行了。
还有说到它最根本的区别是什么？总共有四个价位，就是在后悬挂有的是双弹簧，高级版是带了气囊的，还有铝合金铸造轮毂，还有辐条的铸造轮毂，另外还配备高配低配的区别是什么？胎压监测、蓝牙、投屏导航这些基础的功能。
另外比如像两万两千九百八十元的版本，比普通版还带了编程熄火行车记录仪、t box车机互联。如果要是在摩旅途中确实能用得到这些功能，建议就可以选择性的进行搭配购买。目前的整体售价是两万零九百八十元至两万四千九百八十元。
可以想一想朋友，如果要是换到以前一辆350的踏板卖到两万五以里，这个是个什么概念？在对比现在的一些合资车，比如像本田雅马哈4万出头，落地将近5万块钱的车子，换做你会选择一辆国产踏板车还是合资进口的踏板车？评论区一起探讨，下期再见。
