在新能源汽车这片竞争激烈的红海里，15万级别的较量火药味十足。比亚迪宋PLUS DM作为这个领域的“老将”，销量一直名列前茅。而在这片红海中，也不乏一些“黑马”选手，比如零跑C11。从2024年年初开始，这款车型的销量就一路往上涨，势头很猛。7月-9月这三个月，更是迎来了大爆发，每个月销量都破万了。到了12月，销量直接飙到了11338辆，一下子就挤进了新能源中型SUV销量榜的前五名。零跑C11凭借着自己全面的实力和越来越高的市场口碑，在这个细分市场里慢慢崭露头角，让人不得不刮目相看。当然，零跑汽车整体的表现也不错，2024年的年交付量近30万辆，连续7个月销量创新高，并率先完成了销量目标。
销量的上涨的背后势必是消费者对于车型产品力的认可。所谓“金杯银杯，不如大众的口碑”。
在懂车帝的懂车分口碑评价中，零跑C11车主对于这款车的评价还是很高的。一位车主表示：“当初选车的时候纠结了好久，当时看了零跑C11、深蓝S07，比亚迪宋L-DMi、风云T9这四款车，鉴于体验感和内饰舒适性，最后提了零跑C11。在15万的价格区间，零跑C11各方面表现比较均衡，虽然有一些细节还是需要改进，但是家用完全能够满足，对车辆的空间和智能化表现最后满意。”
另一位车主则提到：“空间是真宽敞，家里老人小孩坐后排一点不憋屈，周末出去玩，后备箱装行李也绰绰有余。”从口碑数据来看，零跑C11在舒适性、智能配置方面的好评率较高。不少用户反馈，车辆的座椅柔软度适中，长时间乘坐也不会感到累人；车机系统流畅，各种功能上手快，操作便捷。当然也有部分车主提了一些需要改进的意见，但是整体来看满意的声音占据了主导，零跑C11的用户口碑确实还是比较不错的。
现如今大家都感觉“钱难挣”，那么自然是希望自己的每一分钱都能花在刀刃上。我想这也是大多数车主选择零跑C11的原因，那就是其较高的性价比。
零跑C11定位为中型SUV，但是它的售价区间在14.88-20.58万，终端还有着较大的优惠力度。以大鱼所在的成都地区为例，经销商报价在13.58-19.28万，除了四驱版顶配车型，走量的车型售价基本在十四五万之间，也就是大多数紧凑级SUV的定价范围。比如前面说到的比亚迪宋PLUS DM售价范围为13.58-17.58万。
从车身尺寸来看零跑 C11 的长宽高分别为约 4780mm/1905mm/1675mm，轴距达 2930mm。而宋 Plus 的长宽高约为 4775mm/1890mm/1670mm，轴距 2765mm。可见零跑 C11的体型更大，车内空间尤其是后排腿部空间更为宽敞，乘坐舒适性更高。而对于家庭用车来说，空间正是大多数朋友所看重的。比如后排乘客能够轻松翘起“二郎腿”，地台采用纯平的设计，中间乘客放脚自在，一家五口出行一也不会感到拥挤。
后备箱容积方面，零跑C11在常规状态下就有375L能够满足一家人的日常购物装载需求，另外后排座椅支持比例放倒，进一步扩展后备箱空间，装载大件物品毫无压力。像春节回老家，满满当当的行李、特产都能轻松装下。
随着科技的进步，人们对汽车的需求早已不仅仅“代步”那么简单。因此车辆在智能化配置方面的表现自然也很重要。
车机系统方面，零跑C11有高通骁龙8295芯片赋能，操作流畅顺滑，各种APP秒开，语音控制精准灵敏。只需一声“你好，小零”，就能轻松实现导航、开窗、调节空调等操作。在同价位车型中能够使用8295芯片的车型并不多见，从这一点来看零跑汽车是比较舍得下本的。各方面的配置也比较厚道，入门车型也配备了14.6英寸的2.5K 高清中控屏，分辨率和清晰度都不错，视觉体验较好。
在智能辅助驾驶方面，零跑C11全系均搭载了L2级智驾系统，系统内置了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统以及车道居中保持等一系列实用功能。值得一提的是，窄路辅助和自动泊车入位功能在这个价格区间内并不常见，也为该车型增添了不少竞争力。相比之下，价格相近的比亚迪宋PLUS DM车型，则仅在中高配版本中才配备了L2级智驾系统。
另外对于有智驾系统有更高要求的朋友还可以选择，零跑C11智驾版。智驾版车型配备了1个激光雷达和多达30个高精感知硬件，这些硬件可都是智能驾驶的“眼睛”和“耳朵”，让车子能360度无死角地感知周围环境。不管是近处的小石子，还是远处的大货车，都能被它精准地探测到。
再来说说它的“大脑”——英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS，这算力可不是盖的，处理起那些感知硬件传来的海量数据来，那是游刃有余。就算车子在高速行驶，或者遇到复杂路况，它也能迅速做出正确决策，保证驾驶安全。车辆支持NAP高速智能领航辅助，在高精地图覆盖的高速路段上，车子能根据导航路径规划自动行驶，车速、车道变换都能自动调整，长途驾驶再也不用担心疲劳了。
对于新能源车型来说，动力和续航也是大家比较关心的。
零跑C11提供了纯电和增程混动两种动力版本，以满足不同消费者的需求。纯电单电机车型最大功率可达200kW，百公里加速时间7.9秒，动力输出强劲，起步轻盈，超车干脆利落。双电机版本动力更加强劲，百公里加速时间仅3.94秒。续航方面，纯电车型根据配置不同，CLTC续航里程最高可达580km，应对日常通勤一周一充没问题。
纯电车型相对燃油车来说，最大的优势就是用车成本低。如果家里能够安装充电桩，按照电价0.6元/度计算，零跑C11纯电版电耗为 15.6kWh/100km，也就是说跑100km，只需花费9元钱左右，即便使用公共充电桩，成本也远低于燃油车。保养方面，由于电动车没有复杂的发动机、变速箱结构，常规保养项目少，费用低。6万公里的总保养费用相比同价位燃油车节省近一半。
增程版车型则搭载了1.5L的发动机和电机自称的增程混动系统。电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m，动力随叫随到，家用绰绰有余。另外增程混动系统更是解决了消费者的“续航焦虑”，满油满电综合续航超过1000km，即使长途自驾游也不会有续航焦虑，同时车辆还兼具以一定的燃油经济性，其CLTC工况下的亏电油耗仅5.2L/100km。对于家用来说也很友好，长期算下来能够家庭节省一大笔燃油费用。
在这个“看脸”的时代，颜值也是很重要的。
外观上，零跑C11采用了简洁流畅的线条，勾勒出富有动感的车身轮廓。前脸独特的大灯造型搭配封闭式格栅，营造出强烈的未来感。车身侧面的溜背式设计，既增添了运动气息，又不失优雅。车尾部分，贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，整体设计非常符合年轻人的审美。
写在最后：
综合来看，零跑 C11 在 15 万级新能源汽车领域展现出了较强的竞争力，同时也很好地切中了家庭用车的需求，比如大空间、高智能、强动力、长续航以及低成本等。最重要的是在满足了消费者“既要……又要……”的需求后还能保障较高的性价比，这一点实属难得。也就是说，消费者花同样的钱，在零跑C11上能享受到更多的高端、舒适配置，能不让人心动吗？
