刚从测试场回来，手还在微微发抖。
不是被这台红旗天工05的加速度震的，而是被它那套智驾系统给惊着了。
要说咱们国产车在智能化这条路上是真有两把刷子，但说实话，我这老胳膊老腿儿测过那么多车，还真没见过哪款车能像它这样，一上来就把智驾玩得这么溜的。
先说点来头，这台车搭载的是红旗自研的司南智驾系统。
听着挺玄乎，但我跟你说白了，就是把传统的激光雷达和高精地图都给扔了，换上了一套惯导三目立体视觉系统。
想当年我刚入行那会儿，大家还在为单目摄像头能不能准确测距掰头呢，这转眼的功夫，都整出"三只眼"了。
说到这个三目系统，那可真是给我上了一课。
双目仿生视觉加长焦单目，这组合听着像是在玩儿摄影，但实际上这套系统生成的立体点云数据，比主流激光雷达稠密了足足50多倍。
我当时就纳了闷了，这玩意儿是怎么做到的？
后来找了好几个做三电的老专家才算搞明白。
测试的时候，我专门挑了个堵得水泄不通的十字路口。
城市NOA一开，这车直接给我表演了一出"走钢丝"，在一堆乱窜的电动车中间，硬是给我找出了一条"缝儿"。
要放在08年那会儿，别说自动驾驶了，就是手动开车遇到这种情况，都得捏把汗。
最绝的是它那个全场景泊车。
之前测别的车，都觉得能自动泊车就挺牛了。
结果这天工05直接来了个跨楼层记忆泊车，还能往宽度只有40厘米的缝儿里钻。
这让我想起前两天去接闺女放学，那破小区的停车位跟特么打了激素似的，横七竖八的车能把你给憋死。
要是当时开这车去，那场面，啧啧。
说到技术创新吧，我得说句大实话。
以前总觉得咱们国产车在智驾这块儿就是东施效颦，跟在人家屁股后面捡边角料。
但这回天工05是真让我见识到了，什么叫做有理有据的创新。
它不是为了创新而创新，是真琢磨着怎么把事儿办明白了。
本来想测完就走的，结果在停车场遇到个同行。
聊着聊着就说到了当年，那会儿底盘调校基本靠蛮力，现在这帮小年轻倒好，上来就是一套算法建模。
不过话说回来，再厉害的算法，也得经得起实战考验。
就拿这天工05来说，它那套城市NOA在标线不清的路段，绕行成功率能到99%，这数据可不是吹出来的。
对了，刚才测试的时候还发现个有意思的事儿。
这车的传感器模组突然报了个小警告，吓得我差点把手机摔了。
不过系统立马就切换到了备用方案，整个过程行云流水，要不是我正拿着测试设备，都发现不了这个小插曲。
这让我想起了当年用诺基亚时代的手机，系统再卡也得忍着用，现在这智能系统，都学会自己找备胎了。
要说价格嘛，15.98万起步，这定价看得我直咽唾沫。不是觉得贵，是觉得这配置这价钱，有点太让人意外了。就这套智驾系统，放在合资品牌身上，没准得往上乘个1.5。
前两天看到有人在网上说，这车就是个噱头。
我寻思着，你要真这么觉得，建议你找个堵得水泄不通的路口，让它自己走一遭。
要是它能把你送到目的地，保准你比我还激动。
甭管数据多漂亮，开起来得劲儿才是王道，这可是我这老司机用后槽牙磨出来的真理。
