“订单爆了！”这是乐道总裁艾铁成第一次被人熟知，再之后就是豪言：“2025年3月，乐道汽车交付量突破2万，做不到就下课”。
结果3月刚过，艾铁成真“下课”了。他在社交平台发布消息称：自己将不再担任乐道总裁的职务。
原因自然是因为乐道品牌的销量太“打脸”了，据最新数据显示，乐道品牌在今年3月份交付新车4820辆，这和艾铁成预估的2万辆相去甚远。
至于艾铁成的退走究竟是“一诺千金”还是不堪舆论的压力我们无从得知。
艾铁成作为在宝洁、洲际酒店集团、迪士尼等企业都有过履历的高管，在加入蔚来的这段时间在市场战略、供应链、用户需求理解等方面都是有一定功绩的，可惜对乐道品牌的乐观预测终究是打了自己脸。
至于艾铁成的继任者，蔚来已经第一时间公布：原能源业务负责人沈斐担任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。
其实相比艾铁成，沈斐无论是资历还是用户的接受程度都是相当高的。他2015年就加入了蔚来，是早期草创阶段的核心管理成员之一，更是一手创立了蔚来充换电体系，让蔚来形成了独特的竞争优势。
可以说绝大部分消费者选择蔚来品牌，就是冲着这个完善的换电体系来的。而沈斐作为其创领者和推动者，可以说是和用户完全站在同一战线。一个懂技术、懂用户的总裁，自然会更受消费者青睐。
不过，沈斐在蔚来能源业务有建树，但销售与区域管理依然是一个新挑战。而且对沈斐来说，他根本没时间去适应，必须马上推陈出新把乐道的销量提上去，不然高层和舆论的压力会再次席卷乐道。
目前整个汽车市场竞争已经白热化，作为第二品牌乐道如果不能把销量和盈利迅速拉升，影响的不仅是乐道，对蔚来的冲击也是巨大的。可以说乐道已经站在了生死线上，就看沈斐能不能逆天改命了。
