1990年9月，作为马自达五渠道化战略的产物，Revue诞生为针对Autozam经销店的小型车。由于最初在Autozam渠道销售，因此命名为Autozam Revue，但在车型生命周期末期更名为马自达Revue。
车辆基于DB平台，这是马自达为福特Festiva打造的DA平台的后继版本。之后，Demio就是基于这一底盘设计和生产的。值得注意的是，Demio最初是作为第二代Revue开发的，但由于Autozam店并入马自达店的决定，最终作为独立车型推出。
动力系统只提供两种汽油发动机选择：每缸四气门的直列四缸SOHC喷射式B型1.3升（76马力）和1.5升（88马力）。除车身颜色外，从投产到停产期间没有进行任何变更或改良。
传动系统采用横置发动机前轮驱动，变速箱选择包括5速手动档、1.3升配电子控制4速自动档，以及1.5升配电子控制4速自动档加自动增压机构（即俗称的"踩死油门强制降档"功能）。
车身类型仅有四门轿车，外观特点是继承了同为Autozam店畅销车型第二代Carol的圆润设计风格。由于极短的行李箱设计，它也被称为"2.5厢（短溜背）轿车"。此外，还提供了在festival上大受欢迎的敞篷顶配置。Revue的敞篷顶被称为"三向电动敞篷顶"，不仅可以从前向后打开，还可以从后向前打开，甚至可以从两端同时开启并在中间汇合。后排乘客也能操作开闭，这是其重要特色之一。
1991年东京车展上，M2展出了基于Revue的货车风格概念车"M2 1004"，但未能实现量产。
在日本国内，尽管其圆润可爱的造型和宣传策略过于针对女性用户，未能获得广泛欢迎，但其合理设计却备受好评——在紧凑车身长度内提供了能让四位成人舒适乘坐的空间，以及可容纳两个行李箱的后备厢。
该车的特点还包括一些大胆的成本削减措施，如黑色未喷漆的外门把手、后排无电动窗功能、驾驶席门上仅有驾驶席窗户的开关而副驾窗户开关则只设在中控台等。这些特点在当时的马自达产品中相当罕见，并且一直保持到停产。
Demio推出后，随着Autozam店并入马自达，Revue更名为马自达Revue并与Demio同时销售。然而，由于在日本市场与Familia系列的重叠，Revue于1997年12月停产，1998年12月停售，成为只有一代的车型。总生产量为57,723辆。
