每年超100万宗电动自行车交通违法，2023年涉电动自行车的事故数量上升63%，一线城市广州终于不忍了，要对电动自行车出手了。

最近，《南方日报》报道广州遭遇电鸡围城，在很多地铁站口，电动自行车密密麻麻，占满了人行道两侧，仅留出一车一人可过的狭窄通道，人车相遇，只能侧身而过。

实际上，广州百姓苦电鸡久矣！广州的电动自行车有多疯狂？2021年11月，广州宣布允许电动自行车上牌，不到一年，上牌量就突破202万辆，到今年7月，保有量已经突破600万辆了，而且每月还以上牌约10万辆的速度增长。广州常住人口1882万人，相当于每3个人拥有一辆电动自行车。

电动自行车的井喷式增长，给广州带来了很大的管理负担，也带来了很多违法乱象，闯红灯、逆行、走机动车道，违规停放充电引发火灾，而超速更是普遍现象。

数据显示，2023年以来，广州因电动自行车超速造成的交通事故高达1500多起，导致数百人死伤，各大医院60%-80%的创伤骨科患者，都是电动自行车超速造成的。

为了整治电动自行车乱象，今年广州发起多轮夜查电动自行车的行动。广州有一个村甚至直接禁停电动自行车，引发了很大的争议。

但这些都是治标不治本，于是，《广州市电动自行车管理规定》就出台了，并在9月获得了广州市人大的表决通过。

在非机动车道行驶15公里、看手机、吸烟等违规行为，罚款50-200元，3次以上不接受处理的扣留车辆。

在临停区外的人行道、车行道停放，且车主不在现场的，罚50元，加移车。

即时配送企业应当对一个星期内有闯红灯、超速行驶、逆向行驶等三次以上严重交通违法行为的驾驶人实行派单管控。

这个管理规定，总共五十五条，非常详细，有兴趣的可以去看看。

从广州统计的数据来看，电动自行车超速带来的安全隐患确实很大，而且随着电动自行车数量的增加，隐患只会继续加大。这么来看，限速25km/h的规定似乎也合情合理。

其实，广州并不是电动自行车最多的城市，它只能排在全国第五，上海保有量超过了1000万辆，苏州、南京、杭州这些城市也比广州多。

所以，电动自行车让广州苦不堪言，主要是因为车太多了，还是说管理水平有提升空间呢？我们来看广西南宁，常住人口894万，电动自行车保有量420万，几乎是两个人拥有一辆，密度比广州还大。

但南宁管理电动自行车似乎很轻松，南宁的电动自行车车主幸福感很强。据了解，南宁有超宽的非机动车道，高架桥，隧道等等电动自行车的专属车道，和机动车道，人行道完全隔开，这其实就解决了很大的交通安全隐患。

说实话，电动自行车乱象确实很多，有一句话叫：开汽车，你拥有的只是一两条车道；而开电鸡，你拥有的是整个世界。不少电动自行车横冲直撞，走在人行道上，随时都有一两辆从身旁风驰电掣而过。

管理电动自行车，确实需要制定严格的交规。但如今全国电动自行车的保有量超过了3.5亿辆，不比汽车少。如此庞大的数量，是时候给它独立的路权了，这或许才能治本。