在国内轿车市场上，家用轿车可以说是非常火爆的，这也导致了很多合资品牌都将重心放到了轿车领域，因为目前国产品牌在自主紧凑级SUV领域取得的成就，已经没有哪个合资品牌可以抗衡了，所以说合资品牌还是更愿意被精力放到轿车领域。而今天咱介绍的这款家用轿车，也是曾经市场上一款非常火爆的车型，但是在今年的市场上，这款车的表现完全可以用“惨淡”来形容了，它就是来自别克家族的——英朗。
作为别克家族一款主打的旗舰车型，英朗这款车的大名可以说足以媲美德系的朗逸、日系的轩逸了，当年这三款车型可是牢牢占据了家用轿车销量排行榜前三名，英朗最风光的时候也是连续多月获得月销40000+的成绩单，可是自从在今年市场上全新英朗上市后，这款车的竞争力就大减，完全没有一款主流车型的水准了，今天咱就来介绍一下这款车型，看看这款车为何在这么短的时间就没落了。又一合资神车倒下！曾月销4万比捷达火爆，如今销量暴跌，降5万还被骂惨。
如今的英朗在市场上销量爆跌的主要原因就是发动机更换为1.0T和1.3T三缸发动机，我们都知道，三缸发动机因为抖动、动力疲软、不连贯等问题，在市场上可以说受到了很多消费者的质疑，毕竟就连当年宝马搭载的三缸发动机，都被消费者狂喷，这次英朗全系三缸的行为，让消费者非常的不满意，即使你再三缸发动机上调校的再好，消费者也或去选择四缸的车型，所以说英朗如今在市场上依然是骂声一片。
英朗上市的时候，指导价为10.99-14.39万，这个价格对于一款1.0T车型来说是在是太过于自信了，或许连大众都没有这个勇气，而事实证明这个价格就是一个幌子，根本支撑不了多久。在今年市场上，英朗为了迎合消费者胃口，旗下车型最大降价力度达到了4——5万元，优惠力度还是很大的。当初一款 15T 双离合进取型卖12万元，如今在部分地区价格达到了7万左右起步，不免令人唏嘘。
极高的降价幅度可以说并没有让英朗这款车销量攀升，而且有更多的消费者感觉到了三缸机的不可信，要不然凭借英朗前几年在市场上积攒的口碑，怎么会混到如此尴尬的局面呢？ 英朗如今在自主轿车销量排行榜已经跌到了14名，别克家族为自己贸然换装发动机，付出了很惨重的代价。
可能会有很多消费者质疑，为什么三缸发动机如此不受国人信任，英朗还要执意如此呢？我们都知道三缸发动机更适合在小型廉价车上使用，它能有效的缩减制造成本，别克家族正是看重了这一点，才尝试英朗三缸发动机的，如今面对销量的暴跌，别克可以说是骑虎难下了，如果再贸然改回原来的四缸发动机，势必会引起目前购车消费者的强烈不满，所以说这次别克或许会学习大众的做法，推出英朗PLUS，只有这样才能够改变尴尬的处境。
