前言

我国面积最大的机场上海浦东国际机场，它的占地面积甚至超过了澳门的陆地面积，来这里提前两个小时都正常，可如此大的面积也会影响城市的发展的空间。

所以我国推出了一项计划，也就是在海上建立机场的大连金州湾国际机场计划，预计建成后占地20.87平方公里，建成后会一举成为全球最大的海上机场。

建设海上机场有什么好处？建成最大的机场需要解决那些问题？

海上机场的兴起

随着全球经济的不断发展和城市化进程的加快，国家的沿海城市在这个国际贸易日益密切的时代有着天然的优势，就像我国的改革开放后发展起来的沿海城市，海岸线为我们提供了方便国际贸易的条件。

沿海的城市在这样的优势下快速的发展，城市化水平不断的提高，但是也带来的一些新的问题，比如本来沿海地区的土地资源就有一定的稀缺性，加上城市化的需要，滨海国家和城市面临着土地资源紧缺的问题。

而这些地方往往与世界联系密切，国际机场的建设是必不可少的，但机场尤其是国际机场通常占地面积巨大，就像上海浦东国际机场，堪比澳门的面积着实让本就匮乏的土地压力加重了。

加上随着经济的发展和人民生活水平的提高，航空需求不断增长，特别是在旅游旺季和节假日期间，许多陆地机场常常出现航班延误和旅客滞留的情况，需要想办法解决。

同时并不是所有的城市都能拥有绵长的海岸线，或者强大的吸引国际友人的机会，为了缓解这些压力，或者帮助离海较近的城市建立航空联系，海上机场就应运而生。

海上机场的建设不仅解决了土地限制的问题，还通过它离岸的独特地理位置，分担沿海城市季节性、突发性的航空压力，提升了航空运输的效率和便利性。

比如日本的关西机场是海上机场的典范之一，这座位于大阪湾的人工岛屿机场，自1994年启用以来，不仅成为大阪地区的重要交通枢纽，还极大地推动了当地经济的发展。

包括我国的澳门国际机场、香港国际机场等等，都是非常成功的海上机场，但是这两个机场都是填海机场，所以规模也受到了一定的限制，毕竟填海的成本也不低。

这就要涉及海上机场的建设的过程，一般来说海上机场相较于陆地机场更为繁琐和复杂，这不仅体现在技术难度上，还涉及环境保护、生态保护等多个方面。

以澳门国际机场为例，这座位于氹仔岛以东的人工岛屿机场，在建设过程中面临了诸多挑战，由于澳门地处珠江口，地质条件复杂，建设过程中需要深挖淤泥、进行填海作业。

要用大量的土石方填海而形成建设用地，填海的土石方会给海底基础造成巨大压力，可能导致地面沉降，因此，在设计和建设过程中，需要充分考虑地质条件，采用合理的填海方式和材料，以减少地面沉降的风险。

同时还要处理大量的建筑垃圾和废弃物，因为我们还必须兼顾环境，这也是一项重要的任务，建设期间必须采取严格的措施，防止对周边海域造成污染，加强环境监测。

就算建成了，之后还是要时刻监控这里的地质环境，而且海上机场比内陆的机场更容易受到台风等极端天气的影响，之后的运营以及维护都要花上不少的精力。

这还只是一般的海上机场，这次咱们国家想要建设的还是离岸型机场，这种机场与外界的交通联系有明显减弱，主要通过跨海大桥或海底隧道与后方陆域相衔接，建设和运营的难度同样不小。

这么看来，海上机场的建设过程繁琐，似乎有些得不偿失，但实际上他们的战略意义远超我们的想象，除了开拓空间、节约土地之外，他们还能够在特殊时期发挥特殊的作用，比如咱们南沙群岛上三座大型机场，他们也是有特殊意义的。

因此，整体来看海上机场建设还是很有必要的，而且我国想大连金州湾国际机场，也是很早之前就有规划的，不过建设历程充满了曲折和艰辛，单是从项目启动到正式施工，就历经了二十多年的时间。

早在2002年，大连市政府就启动了海上机场的项目研究，经过多轮论证和规划，2005年最终确定了金州湾作为机场的选址，原计划于2008年启动填海造地工程，但由于各种因素的影响，计划不得不推迟。

在前期选址和生态保护工作中，大连市政府要处理选址区域涉及到海洋环境保护和渔业资源保护等多个问题，需要进行严格的评估和审批，斑海豹保护区等敏感区域的保护问题，也给项目推进带来了不小的难度。

经过十多年的努力，大连金州湾国际机场的建设终于取得了突破性进展，2023年10月，项目正式进入施工阶段，这一里程碑式的进展，标志着中国海上机场建设迈出了重要的一步。

海上机场的建设下沉风险是一个不容忽视的问题，由于海上地质条件复杂，地基不稳固，因此海上机场在使用过程中容易出现下沉现象，日本的关西机场就是一个典型的例子。

这座机场在建设初期并未充分考虑地质条件，导致地基不稳，出现了明显的下沉现象，这不仅影响了机场的正常使用，还带来了巨大的经济损失，为了避免类似的问题，大连金州湾国际机场的建设采取了新方法。

工程师们采用了长度超出常规陆地地桩三倍的嵌岩桩，确保地基的稳固性，这些嵌岩桩深入海底岩层，能够有效地抵抗下沉风险，打桩工程耗时一年半，期间采用了先进的施工技术和设备，确保了嵌岩桩的准确性和稳定性。

当然还要升级这里的综合交通中心系统、航站、环境保护、运营问题等等，但我们相信大连金州湾国际机场建成后，将极大地提升大连的航空运输能力，为当地经济发展注入新的活力。

结语

中国将继续推进海上机场的建设，为航空业的发展注入新的动力，大连金州湾国际机场的经验将为中国海上机场的发展提供宝贵的借鉴和参考，推动中国航空业迈向更加美好的未来。

信息源：辽宁大连新机场配套预留工程开工 2024-12-18 中国交通报

世界最大海上机场要来了！2024-12-14 观察者