各位，何其所幸，以前都是我们中国人拆解国外的车进行研究先进技术，现在时代真的变了，现在变成日本人拆我们中国的比亚迪了，这一次比亚迪算是为我们中国自主品牌汽车长脸了，这次日本人不仅拆了比亚迪海豹，而且拆解过后还特意的出了一本详细拆解的书，价格也是十分昂贵，一本书折合人民币售价都高达4.5万，而且加上电子版是6.74万。

以前在燃油车时代我们一直以海外汽车品牌作为老师不断学习、不断开拓，如今步入了新能源时代之后，我们国内的自主汽车品牌也算是翻身农奴把歌唱了，中国纯电汽车对于日本来说，目前也是早已从学生、对手成为了他们的老师。

前段时间我个人在浏览网页就看到了日本某大学拆解了一台五菱宏光MINI ev，而现在日本又拆了一台比亚迪海豹，甚至还为此出了一本书，足以看出日本人对于我们中国新能源汽车的好奇之心与学习的态度。

看到这本书书的价格，我内心不禁感慨：“BYD的车我已经买不起了，可如今连拆解BYD的书我也买不起了”，实在是有一点点小凄惨。

至于日本人为何挑比亚迪的车进行拆解，个人有一点点自己的见解，我认为目前比亚迪这种“硬汉”路子，就是日本人曾经走的路子，哪怕日本几乎掌控了造车的全部零部件，甚至还包括汽车内饰、座椅、靠背、门板以及发动机和排气管,还有前后副车架、整车底盘悬架等，比亚迪基本能自给自足，因此，这种路子与日本的基因非常接近。也是日本车企学的来的。

我相信各位也都是了解目前纯电车企的，他们更倾向于强调智能化优势，而比亚迪则不同，他则是在电动化硬件层面的优势要更强，这也日本车企一直在走的路。日本人拆车的目的是什么，拆解不就是为了研究中国对手，研究透彻之后就想实现反超，对于这类操作，我还是希望我们的国产车企们不要掉以轻心，要更加努力的把自己的技术壁垒做到极致，哪怕日本人就是拆了车也造不出来的那种极致，希望包括比亚迪在内的国产新能源车企继续努力吧。

不过，个人觉得日本人怎么拆也没有用，中美才是新能源汽车的霸主，在我眼中，我认为日系车已经成为油车时代的眼泪了。你们怎么看？