越南公布670亿美元的高铁造价方案后在国际上引起了轩然大波，毕竟在经济不太景气的2024年，有这么一个大单的刺激总归会有一些波澜的，但是令人意想不到的是，媒体报道很热烈，但却没有一家正式回应，这实在有些尴尬，但是更让人好奇的是危为何那么大单，竟然没有一家有兴趣，到底是为什么？

越南国会在11月30日当天通过了一项越南史无前例的工程项目，连接首都河内与第一大城市胡志明市的高铁，总长度1541千米，设计时速350千米/小时，预计耗资超过673.4亿美元，计划2035年完工。

按理来说目前全球有能力建设高铁的国家有日本新干线、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通，德国西门子以及中国高铁。中国则最具优势的一个，不仅有着从热带到寒带、从平原到高原的建设经验，还运营着全世界最长的高速铁路线，同时还有基建狂魔自带的光环，这个非中国莫属！

因为中越山水相连，越南高铁还可以接入中国高铁网，技术优势与地理优势还有价格优势，基本就是为中国量身打造的，但是很奇怪，中国竟然也没参与，原因也很简单，越南给出的条件太苛刻了！

首先是钱的问题，尽管按京沪高铁的造价计算，中国还能挣一半的钱，但事实上越南北南高铁没法和京沪高铁算，因为京沪高铁所经过的地区是华北平原，而越南经过的都是三地丘陵，甚至还有很多塌方地区，桥隧比高的一匹。

另一个是建设周期，10年，越南国内政局不稳，这10年能换几届政府还真不知道，谁知道下一届越南政府上台是什么态度？再说了，越南国内政策混乱，征地也很难，并且越南还要求雇佣本地人员，这越南经济不发达，到哪劳工政策却向欧美靠拢，指不定会整出幺蛾子来。

这些条件还是可以克服一下，但有一个条件是没法克服的，越南政府提了个轻描淡写的要求：中标方必须为整个项目提供资金，承担所有主要成本和责任以及技术转让。

什么意思呢？越南还要中国提供融资，也就是中国自己去找钱干活，然后在未来运营挣钱再还钱，建完了还要给越南整套技术，就是中国不仅要贴钱，还要贴上技术，包教包会！

你说越南要是有几万公里的高铁线路可以建也是可以的，毕竟这个市场相当大，非常有诱惑力，转让部分技术也不是不可能，但偏偏越南不是，1500多公里建完就美了，越南一个狭长形国家，1500公里已经包圆了，一锤子买卖，还要求那么高，谁愿意给越南以这种条件建高铁？

所以大家都不是傻子，不止是中国不感冒，其他国家也不掺和，这就然越南有点下不来台了！这不是落得和印度一个下场嘛，今年早些时候，印度要招标修高铁，和越南条件差不多，也要中标方贴钱建设，还要转让技术，当然印度国内条件比越南更恶劣！

越南至少土地还是国家的，而印度土地私有制，这个征地估计100年都征不完，你说谁承建谁死，这日本已经长教训了，所以在面对越南的高铁大单，日本首先第一个就是保持警惕，毕竟印度和越南两国的诚信都有些问题，保不准哪天翻脸不认人，对于这样的国家，除了先给钱以外真没有好办法！

越南之所以现在急吼吼要建高铁，完全是因为急了，当年中国希望越南建设铁路线连接中国和越南，再从越南到柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡，将中南半岛一路连起来，这样一来整个东盟这盘棋就活了。

这就是当年马来西亚提出的泛亚铁路中南半岛上的东线部分，为了中南半岛的经济考虑，将中南半岛上的铁路接入中国铁路网，继而向东北亚和中亚以及中东和欧洲辐射，这是最有利的选择。

但是就这样一个提议竟然被越南拒绝了，因为越南对1979年那场惹火中国后被狠狠教训一顿的战争影响太大了，越南就担心中国沿着铁路线南下，但中国要那样想的话就不会在当年撤回了。

越南这一出蹉跎就出大事了，中国一带一路开始建设，泛亚铁路东线走不通就走中线，中泰铁路和中老铁路率先开始建设，后来中老铁路又计划延伸至柬埔寨，这就让越南快要疯了，因为中线走通后货物通道就从中线走了，跟越南没啥关系了。

越南将被进一步边缘化，尽管越南在东南亚是“改革开放”第一位，但发展已经出现了瓶颈，未来要是没有一个强有力的基建计划推动区域经济建设，越南怕是要走到头了，但这个事情只有中国能搞成。

怎么办？越南北南高铁再次被提上日程，但是现在又开了个这样的条件，大意就是我越南给你们一个机会让我发财，你们有没有报名的？

中国、日本、法国.....像看傻子一样看着越南！兄弟你牛逼，一边凉快去吧，等到泰国和老挝柬埔寨发财了你就只到回字由几种写法了！

等到那会的条件就不是这样了，现在越南还有时间后悔，毕竟现在开始建设还来得及，等到下次，不止是时间没了，而且条件还比现在更差，技术转让是别想了，资金融资渠道估计要比现在谈成要差得多，因为时间不在越南这边嘛，中国可以等，但是越南就等不起了！