2023年对于国内汽车市场来说是划时代的一年，在这一年里，中国汽车出口量达到了383万辆，首次超越日本，成为全球第一出口大国。时间来到2024年，国内汽车出口量进一步拉开与日本的差距，数据显示，2024年1—12月国内乘用车累计出口479.1万辆，同比增长25%，其中新能源汽车出口量为119万辆，燃油车出口354万辆（乘联会数据）。
具体到车型方面，奇瑞瑞虎7年度出口量达到了238229辆排名第一，同比2023年增长了33.3%。值得一提的是，截止到2024年的11月份，瑞虎7的累计出口量已经超过了100万辆，成为典型的“墙内开花墙外香”的车型，而在国内市场，瑞虎7的销量也迎来了六连涨，12月份卖出了6487辆，在出口地方面，瑞虎7也是远销全球100多个国家和地区。
在上海工厂生产的特斯拉Model 3在2023年出口了183178辆，同比增长19.2%，排在了榜单的第二名，特斯拉目前共有6家超级工厂（3座正在建设），分布在全球各地，而处在上海的超级工厂所生产的车型除了要供给国内市场外，还要承担起出口到欧洲、亚太、澳新等多个国家和地区的任务。
排名第三的是名爵ZS，年度出口量为167139辆，同比2023年下降了17.2%，成为了榜单中唯一一款出口量下滑的车型。对于名爵ZS这台车，很多人一定很陌生，确实，在国内它就像是一个“小透明”一般的存在，但是在国际市场，这台车却有不小的名声，目前已经出口到全球80多个国家和地区，在英国、泰国、俄罗斯、澳大利亚、新西兰等国家都颇受欢迎。
排名第四的是奇瑞5X，2024年出口了151965辆，同比增长11.5%。在国内市场，因为车市消费的升级以及新能源汽车的影响，定位为小型SUV的奇瑞5X销量表现一般，而在国际市场却截然相反，比如在俄罗斯，奇瑞5X的单车售价超过了18万元，依然挡不住消费者的热情，此外，在巴西、非洲等地区，奇瑞5X同样有着不错的市场表现。
哈弗初恋与奇瑞欧萌达分列第五和第六名，两台车的年出口量分别为135274辆和129671辆，同比增幅分别是37.7%和1.7%。之所以把这两台车放在一起，是因为它们与名爵ZS一样，都是国内市场不受待见，但是在国外市场却颇为抢手，前者主要出口地为俄罗斯和印度，而奇瑞欧萌达主要被卖到了俄罗斯、埃及、巴西等国家。
宋PLUS新能源以116937辆的表现排在了榜单的第七名，出口量同比2023年大幅增长了314.9%，而它也成为了此次榜单中唯一一款国产新能源车型。作为比亚迪的拳头产品，宋PLUS新能源在国内市场表现同样亮眼，2024年全年销量超过了51万辆，目前这台车主要被出口到南美洲、欧洲以及亚太等地区。
排在榜单第八名的又是一款来自于名爵的车型，它便是名爵3，2024年出口了116044辆，同比大涨507.9%。早在2011年，名爵3便已在国内上市，凭借着扎实的底盘和用料，一度取得了不错的成绩，只是因为两厢小车市场的极度萎缩，名爵3在国内最终落得停产命运。不过，在英国、泰国、东南亚、中东、澳新等地区，全新升级后的名爵3因为车身尺寸小巧、省油（油电混动）等特点，反倒是受到了消费者的追捧。
吉利缤越排名第九，年度出口量为112163辆，同比增长11.8%。作为吉利家族出口的主力，缤越的出口量占去了吉利品牌总出口量的1/4，而在国内市场，缤越凭借着终端市场不到6万元的起售价格，也交出了月均销量近万辆的答卷。
在榜单的第十名仍然是一款奇瑞品牌车型，瑞虎8年度出口量达到了106698辆，年出口量首次超过10万辆，同比增长9.6%。在出口目的地方面，瑞虎8主要被卖到了俄罗斯、欧洲、巴西、沙特等国家和地区。此外值得一提的是，在刚刚结束的12月份，瑞虎8在国内销量一举超过了3万辆，达到31215辆，创出历史新高。
总的来看，奇瑞集团在前十名里占据了四席，短时间内仍没有任何国内车企能够在出口量上与之比肩，而在国内市场没有太多存在感的名爵则是“闷声发大财”，有两款车型进入榜单，此外，长城、比亚迪、吉利也都各自有一款车型入榜。所以，对于这个榜单，你怎么看？哪些车型有让你惊讶到呢？欢迎在评论区留言讨论！
