上期视频我们聊了7月份燃油车的销量，这期我们改为图文的形式，继续看看7月新能源车的销量。来自乘联会公布的数据，7月份新能源狭义乘用车销量87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%；累计销量498.9万辆，同比增长33.8%。新能源车的增长势头可以说非常猛烈，接下来我们详细看看各个细分市场的销量数据。

轿车部分，排在前列的依然是我们比较熟悉的几款比亚迪车型，上个月我们分析销量数据的时候预计秦PLUS跟驱逐舰05的销量会受到秦L和海豹06 DM-i的影响。但如今看来，这四款车的销量还都是比较稳的，秦L跟海豹06 DM-i的销量上来了，但是秦PLUS跟驱逐舰05依然保持着相应的销量。这说明秦L跟海豹06 DM-i更多的是开拓了新的市场份额，而不是从同品牌的车型受众抢走潜在买家，这也是比亚迪的厉害之处。

再来看看极氪001，最近风口浪尖上的一款产品，它在6月份还有接近1.5万台的销量，但在7月份只有9335台，明显下滑了一些。也许是7月份的用户大多保留着观望的心态，等待8月份新款车型发布。要说极氪001这起舆论事件会不会影响接下来的销量？我觉得影响不大，毕竟新款车型是升级了不少配置，性价比更高，老车主骂得越狠，新车主就买得越爽，这就是人性。当然，长期来看，极氪汽车的品牌形象也许会一定程度受影响。

另外合资纯电轿车这块，有几款车也卖得不错，大众ID.3，8282台；丰田bZ3，4156台；宝马i3，4083台。要说绝对的产品力，这几款车说不上很强，但可以肯定的是，他们在各自的价格区间里面，击中了对应用户的痛点，解决了用户的需求，所以才收获了很不错的销量。因此对于这些合资新能源车来说，只要路子选对，哪怕技术稍微落后一些，也不是不能搞。

SUV这边又怎样呢？我觉得可以用百花齐放来形容新能源SUV市场。SUV销量总榜前10名的车系中，有7款都是新能源车，而且这些车型涵盖了纯电、插电混动、增程式电动等不同的动力形式。不过也有一个特别的点在于，这些车型的定价基本都是在25万元或者一下，除了问界M9是比较贵的一款车型以外。这也说明了，25万以下，是目前新能源SUV用户群体最庞大的价格区间。

但从另外一个角度来看，一些价格不那么便宜的新能源SUV也能卖得挺好。例如问界M7，15633台；理想L7，11403台；蔚来ES6，8112台。所以无论是增程式电动还是纯电车，“带电”这个事情，还是能让用户感受到价值感有所增加。相比传统的豪华品牌车型，差不多的售价，他们会愿意选择这些自主品牌的新能源车。

另外在新能源SUV销量方面，接下来有两款车型是值得关注的，一个是宋L DM-i，一个是银河E5。这两款车都在7月份正式上市，前者是比亚迪王朝网全新车型，有插混专用平台和第五代DM技术，价格也实惠。后者也是价格比较有吸引力的一款SUV，而且续航里程比较长，主打亲民路线。预计这两款车在8月份都会有不错的销量，下个月我们可以再回过头看看。

最后再看看新能源MPV的销量，靠前的依然是腾势D9还有别克GL8 PHEV还有岚图梦想家。但是这几款车型当中，除了腾势D9位列MPV销量榜第一以外，其他几款的销量都不如丰田赛那、传祺M8、别克GL8等一些燃油SUV。说明当下用户新能源MPV的接受程度还是不太高。你看极氪009、小鹏X9这些纯电MPV车型，月销量也不过1500台左右，这已经足以说明问题。

在新能源车市场内部来看，轿车方面还是以插电混动车型为主力，SUV方面则是各种动力形式都有市场，MPV方面整体上来还是不如HEV和燃油车强势。总来看，目前新能源车跟传统燃油车已经形成势均力敌的格局，而且新能源车势头增长迅猛，且已经小幅度超越传统燃油车。说到底，谁能把新能源车做好，谁就有能力成为头部车企。