国内之所以禁止改装车，并非全然因为对汽车改装的恐惧，而是主要担心那些曾经名噪一时的“百吨王”会重出江湖。这些改装过的卡车在货运行业中犹如神话般的存在。陕西的头，山东的卦，这些地方的地磅见了它们都会瑟瑟发抖。
山西的长，安徽的宽，内蒙古的半挂敢拉山，这些描述对“百吨王”来说丝毫不夸张。而且“百吨王”不过是一个称号而已，它们的载重并非上限是百吨，而是以百吨为起点，所到之地几乎寸草不生，连马路都能被它们压得发出呻吟，这段时期也被视为中国卡车的一个辉煌时代。孙悟空的金箍棒一根重达13500斤，而“百吨王”一次最少能拉15根，这样的载重能力实在惊人。
然而，“百吨王”之所以上个世纪盛行，并非没有原因。在经济利益的驱动下，司机们为了多拉点货，多赚点钱，不惜冒着生命危险进行极限运输。身上若无千斤重，谁愿拿命赌明天？这种赌命式的运输方式，让许多普通的三蹦子被爆改成百吨王，皮卡车也被摩改成半挂，甚至有些司机更加离谱地加几节货箱，载重直逼火车，摇身一变成为“千吨王”。这些改装车在路上呼啸而过时，最可怕的是它们常常三五成群出动，那阵势犹如一场小型地震，路边的房屋和地面只能发出痛苦的呻吟，不知情的人还以为发生了地质灾害。
这样的运输方式不仅严重违反了交通法规，对道路和其他车辆的安全也构成了极大的威胁。长久下来，公路被严重破坏，交通事故频发，国家为了保障公共安全和交通秩序，不得不采取严格的措施禁止改装车，以遏制这种疯狂的现象。虽然“百吨王”象征着那个时代卡车司机们的拼搏精神，但这种以牺牲安全和法律为代价的发展模式，终究是不可持续的。如今，随着物流行业的规范化和法治化，我们更需要的是安全、高效、合规的运输方式，而不是靠赌命来赚取微薄利润的危险行径。
