苹果为何不对12306购票抽成？去年该平台旅客流量突破16亿人次，倘若按30%抽成，无疑能获取巨额收益。而且，苹果通常会对其他软件的内购行为收取费用，而12306购票实质上也是一种内购，苹果却并未从中抽成。
这背后的原因在于，苹果的抽成政策主要针对虚拟服务，如游戏充值、会员订阅等，而对于实物交易则不收取手续费。因此，我们在网购平台购物或线下扫码支付时，无需承担这30%的手续费。然而，虚拟消费如直播打赏、公众号赞赏、以及APP内服务预订等，都属于苹果抽成的范畴。这也正是几个月前微信与苹果关系紧张，甚至传出微信可能不支持iPhone 16的传言背后的一大因素。
如果有一天，苹果公司突然决定对12306铁路售票系统抽取30%的高额佣金，那么中国铁路总公司将不得不立即做出反应，发布通知停用iOS系统的购票APP，引导乘客通过电脑访问12306官方网站或者前往线下售票点进行购票。这一举措不会对铁路票务销售造成任何影响，毕竟这是一个涉及万亿交易的基础服务，拥有绝对的市场垄断地位。即便没有了iOS端的支持，铁路部门也不会少卖一张票，少赚一分钱。
如果苹果真的敢对12306进行抽成，并且成功了，那么它很可能也会对微信转账、支付宝转账乃至银行转账动手，统统抽取30%的手续费。想象一下，用户转账1万元，对方却只能收到几千元。如果苹果的野心进一步膨胀，将目光投向这些关键的软件服务，那么不出一个月，它甚至可能胆大妄为地宣布建立自己的“苹果国”。在这个虚拟国度中，用户评论每十个字只能显示七个字，剩下的三个字被“苹果税”吞噬；发送的图片也只能显示70%的内容，剩余的30%则作为手续费被扣除。
当然，玩笑话姑且不论，权威部门可不是轻易能挑战的。还记得当初特斯拉试图将责任推给国家电网，结果仅仅几番言辞交锋，特斯拉便不得不连连道歉。2021年，在江西南昌，一位车主新购入仅六天的特斯拉新车因断电无法启动。特斯拉方面回应称，问题可能是由于充电时国家电网电流过大导致，并不确定是车辆本身的问题。然而，国网南昌供电公司迅速作出声明，指出周边设备运行正常，电压稳定，完全符合国家标准，建议特斯拉应从自身找原因。特斯拉次日连忙改口道歉，否认了先前的结论，表示具体原因还在进一步调查中。这一事件充分显示了权威部门的影响力与公信力，也提醒企业在面对问题时，应认真自查，而非急于推卸责任。
因此，无论是从苹果公司的内部规定出发，还是从综合利弊、为大局着想的角度考虑，苹果都不可能收取12306的手续费。一旦苹果开始收取这项费用，它在中国市场的发展前景将会受到严重影响。“苹果抽成有章程，虚拟服务才抽成，铁总业务关民生，岂容苹果来分羹。”这意味着在涉及民生的关键服务领域，苹果公司必须尊重中国的市场规则和消费者权益，不能随意抽取额外费用。
