全新升级的2020版测评规程发布后的首批碰撞测试结果来了，不过，外界最为关心的乘员侧25%偏置碰撞成绩却并没有出现。
10月28日，中国保险汽车安全指数（2020版）首批车型测评结果发布。本次五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X（新能源车型）、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。测评结果如下：
具体每款车型的得分情况见下文。
上汽大众ID.4 X
本次测评结果中，首次出现了四项指数均获得优秀的车型：上汽大众ID.4 X。
全部都是G（优秀）的成绩，看来后期会收获一波高销量了。
长安福特锐际
长安福特锐际主要是在可维修性、维修经济性以及碰撞兼容性三个方面获得了M（一般）的结果。详见下图。
除此之外，锐际在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”和“车辆辅助安全指数”方面均获得优秀（G）的成绩。
长安马自达CX-30
长安马自达CX-30也是维修经济性方面表现较差，所以获得M（一般）的评价。
其它在“车内成员安全指数”、“车外行人安全指数”以及“车辆辅助安全指数”三个方面均获得G（优秀）。但CX-30的可维修性分指数是P（较差），可见这款车型在事故后续维修方面的费用将会比较高，
长安UNI-K
测评结果显示，长安UNI-K在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。
广汽本田讴歌RDX
广汽本田讴歌RDX在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得良好（A）。
但是在耐撞性与维修经济性指数方面整体表现并不佳获得一般评价（M），具体来看就是结构耐撞性只达到了A（良好），可维修性与维修经济性方面评价结果是M（一般），碰撞兼容性评价为P（较差）。
从榜单总体来看，“耐撞性与维修经济性”指数中，良好及以上占比较2020年的9%提升至40%，提升了36个百分点。此外，5款车型气囊均未起爆，气囊起爆率较2020年的17%有了较大提升。
车内乘员安全方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）；车外行人安全方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）。车辆辅助安全方面，4款车型获得优秀（G）评价，1款良好（A），其中有1款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能。
值得注意的是，这是自2021年3月2020版测评规程及管理办法发布后的首次测评结果发布。
相较于2017版，C-IASI 2020版规程更加关注汽车安全性及维修经济性，增加了诸多碰撞测试项目，包括保险杠全宽正面碰撞、AEB VRU行人与骑行者自动紧急制动系统、LSS车辆辅助系统以及乘员侧25%偏置碰撞【选做项】等，其中，新增的副驾25%偏置碰撞也被认为是中保研测试改版后最大的变化。
但遗憾的是，此次碰撞结果中并未出现副驾25%偏置碰撞测试这一项。据悉因为此项目属于选做项目，所以很多车企都弃选了，之后或将对此做一些调整。我们也期待着能够把副驾驶侧碰撞纳入测评，进一步提升整车车辆安全。
评中评说：
测评规程更严谨了，成绩优秀的车型也越来越多了，这是好事。不过，也有网友提出灵魂一问：提高的到底是车辆的安全指数，还是车企的应付考试能力？
事实上，由于25%偏置碰撞测试的出现，曾让多款神车被拉下神坛，这也成为业内的“魔鬼测试”。不过现在的中保研测试中，驾驶员侧25%偏置碰撞成绩已经有了很大改善。这说明车企对车辆安全的重视程度增加，车型安全性得到持续改善。至于副驾的相关碰撞，后期或许也会呈现给大家。有网友表示看到中保研倒逼厂商进步，提升车辆安全性，是一件非常有意义的事，也希望车企能越来越重视汽车安全。因为考试不通过或许还能补考还能重修，还能找补回来。但生命，只有一次，不会重来。
