近日，在广东最大的交通喜讯莫过于广东城际“四线”贯通并投入运营了，至此，从肇庆可以一直到达惠州小金口了，然而从运营的情况来看，似乎并不太好，因为首日发送旅客仅78653人次，这样的一个数据，放在珠三角核心区域，真的不算什么好成绩，因为线路涉及到了5市，分别为惠州、东莞、广州、佛山、肇庆。
造成这样的一个情况，与广东城际“四线”贯通的费用太高是有着很大关系的，全程258公里，居然总收费达到了153元，每公里费用为0.59元，这样的一个费用，堪比高铁，哪还有地铁的样子，真不知道广州地铁接管有何意义？难道仅是为了多渠道购票吗？
而且整体来看，广东城际“四线”贯通投入运营也是很匆忙的，那就是就连一些优惠都没有做到位，目前主要有两种票价，即全票和儿童票。这种情况真的不太像新线开通，而且折扣没有也就算了，基本的老年票都没有，要知道，现在优质交通的开通，老年人是最会捧场的。
或许是因为广东觉得广东城际“四线”贯通位于珠三角地区，而且沿线经过了三座经济万亿城市，更是人口大市，有底气吧？但事实却是很打脸的，运营情况真的不算好。
此时网友又有话说了：两个“拖油瓶”实在拖不动。网友口中的“拖油瓶”就应该是惠州与肇庆，在经济发展上，确实略差一些，那自然对于交通的需求也不会太大的。
而从广东城际“四线”贯通的站点分布来看，确实惠州与肇庆有着不少站点的。据悉广东城际“四线”贯通全线共设39座车站，其中，广州5座、佛山9座、肇庆6座、东莞12座、惠州7座。
这种情况下，未来的运营或许会调整方向的，那就是会减少进入惠州与肇庆的车次，多服务于广州、佛山、东莞三市，这样的话，客流或许会有所保证，运营成本会降低不少，但对于进入惠州与肇庆境内的线路利用率就不高了，就是很大的浪费。
因此，这种治标不治本的方法仅是暂时的，从长远考虑，还得从票价上面着手。
既然广东城际“四线”贯通被广州地铁接管了，那在票价上也就应该更可能与广州地铁接轨，那样的话，才能更亲民，更多的百姓倾向于利用这条城际铁路出行。
当然了，要想城际铁路的票价与地铁相当，很难的，因为如果地铁计费，广东城际“四线”贯通全线需要的费用连现在全程费用的一个零头都不到，这样的话，广东城际“四线”贯通或许亏得连裤衩都不剩了，但适当的折扣真的很有必要的，这样才能提升百姓出行的意愿，进而利用起广东城际“四线”贯通，真正做到带动发展。
城轨在很多城市都已经被淘汰了，地铁的速度与站点，收费却堪比高铁或者动车，我问你如果可以选择，谁会愿意花着高铁的票费却做城轨？拿肇庆和惠州来说如果只本市做短途，票价二三十那性价比有打车快速方便嘛，长途跨市六七十左右也是一样的，有的选宁愿选择汽车都比你城轨好
肇庆收入低原本就应扶持的，城轨比高一倍票价当肇庆人水鱼么，另外端州到大旺将近四十多公里公交化十五蚊都不低了，群众更容易接受对经济发展也会更有利
瞎搞本来以前城轨肇庆主城区直达广州主城区现在好了绕到番禺去了做地铁去白云又他妈得四五十分钟一个小时
比高铁贵很多，看看武广高铁才4毛多一公里
[抠鼻]又贵，时间又长！不是坐不起，而是没有性价比。换小朋友都会算！
票价那么高，一家4口出行来回在接泊周转费用下来要1千多块。近的来回也要几百块。降非降一半票价才有希望。
大站快站的站点设置也是有问题。例如，佛山禅城张槎站，在市中心，却不是快站，正常而已，每个区一个快站才合理。当然，要快，也可以开行仅仅5个站的市际快线
从头到尾40个站，如果每个站停3分钟，那得多少时间？？按它显示全程4个多小时，也太慢了吧？火车一日游了。
肇庆就算了吧，扶不起的阿斗
傻子，明明是佛肇客流不好，还说惠州拖油瓶，数据都不看就胡咧咧[得瑟]
肇庆去广州，不如网约车省时省钱，一步到位。
车站建在荒野，离城市中心太远。如惠州车站在小金口离惠州市区中心还有几十公里。广州市番禺站离广州市中心也有几十公里远。不方便老百姓上下班，走家串门，加上票价太贵，估计成摆设
收费不合理，高铁广州南站到佛山 西也就是15左右，当然最关键的是换站不合理，走好远
不过，每天还是有几个人坐，反正他们内部员工工资是挣不回来
这个价格，这个速度，我有毛病去坐他啊
地铁的速度，高铁的收费！
早猜到结果了，经济不行啊，你免费让我坐我也得有出行意愿才行啊
惠莞城铁一直都是这样，基本就是摆设，现在拉长了可能多几个人去坐，偶尔出去走走坐这个挺好的，去番禺 顺德很方便。
吹的地铁，票价比高铁还贵点，长途比地铁贵4，5倍
惠阳公交收费全国最贵
不看好这个城际交通，票价降不下来！
交通建设肯定要有前瞻性，刚运营几天就讨论这个，博眼球吧
主要不是点对点，还要周转，麻烦加耗时间，打车方便多了
主要是贵 ，你要是便宜一点 换乘方便一点 ，客流就上来了
运营商应先建设广州到佛山到江门到澳门地铁，这样客流才充足，而不是连接什么肇庆和惠州
来惠州的大多数都是想去海边看看，终站点在市内，离海岸边还有四五十公里，这就是最大的鸡肋
惠州，一线城市物价，二线城市收入水平。
只方便了20%的旅客。这是事实
肇庆大部分人收入2k左右，那来钱坐那么高贵的交通工具？[呲牙笑]
以盈利为出发点的话没法不冷清。说实话，知道开通时很多人都非常兴奋，无可否认，也是很多人看到票价后觉得透心凉的
坐了一次，比高铁贵比高铁慢，我坐他干嘛？
这个价格除周末和节假日外，平时客流应该会好少的。既然叫城轨就应该比高铁（相当于省际了）优惠点，比地铁高少少才合适。现城轨比高铁还贵一倍谁会经常坐呢？只是需要偶尔会坐一下，又象广清城际运椅子节奏。
惠州和肇庆的人流太少了，主要是中间那段多点人，但是也方便了两地的市民
广州番禺太小站了
一上来就喷。不知道有大站快车吗？
那些嫌车票贵的人建议最好蹬自行车
有地铁的价格没有？有地铁那样的班次和便捷性没有？有地铁的各种接驳没有？[得瑟][得瑟]
不知道不在意不关我事
有一个办法，把这两个城市都纳入广州管辖范围吧，不介意再多两个区
不是城际坐不起，而是地铁+高铁更有性价比。票价高了，没人坐，天天运椅子
七万几个水鱼，坐第一次水鱼号，算给脸了！[得瑟]
地铁和轻轨要分开，地铁人多才加多车次，轻轨人少车少开才对
东莞去狮岭怎么坐车?查不到
一个字“贵”
水鱼号
因为这段时间天气都不好，人们少出行，到放暑假看看，城轨都赚爆
0.59元一公里，还没有水鱼号贵吧？
小编，太低了谁还坐“滴滴”等
谁经常有空到处玩，除非是出差、上学这部分人，但这部分人早就坐网约车拼车去咯
在肇庆到惠州一个多小时，又闷又长就问你烦不烦？城际就主打一个快字，你站站停、龟爬一样就没吸引力了。
就是一条专用公交线，而且价格死贵。
广州市区到番禺几十公里，票价不是一般贵。一家人要花一千多，倒不如自己开车
广州就会折腾
从开通那天，我就不计划搭其列车返肇庆了，要知道东莞至肇庆火车站，若是打滴滴，120元一位，3小时左右，坐客车60元，也是3小时多一点！
只要地铁提价就好
亏死
神神地，看看四会站设置在哪里，大部分本地人成世都未必去过那边
5月30日从番禺站上车，体验了一把站站停，2个多小时到西湖东。感觉城际座椅的舒适度不如高铁，全程下来，累得有点受不了；另外，城际的票价确实有点高。
高铁的价钱还要无座（不是等于站票）
同是广州南到肇庆东（城轨番禺到鼎湖东，和高铁站连通的），城轨54元55分钟~1小时31分，高铁24~34元33分钟~58分钟，三岁孩子都会算的数啦。
暑假快来了，客流量马上突破
站站停的速度根本起不来，慢得要死
根本原因是有那条件的直接开车去，没那条件的没时间去
汽车才是未来方向
照庆珠三角都是笑话了，云浮是粤北就更笑死人了！这就是广东。
站站乐
有这个不知怎么形容的教练，中国女排能走多远？
没人价格高说啥都没用，大家衡量过高速费就会选择出行工具了[得瑟][得瑟]
比高铁贵，比高铁慢，站多体验差！
速度比不上高铁，费用高于高铁。。[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
我也想试一试，但是感觉太贵了，比高铁贵太多了。
穗莞深城际不是一样拖座椅，贵过高铁慢过地铁[呲牙笑]
票价高了
应该是带上粤北拖大瓶就行，穷人多地方才容易挣钱。
其它地方我唔知，但肇庆站远离市区，搭的士成百蚊，肇庆人基本唔坐。
那么高价，网约怎么活，还有其它
站点离真正市区太遥远了[得瑟]
建议文章作者再去看看，首发当天的人确实不多，现在过了一周，乘坐城轨的人明显变多了，座位满了，很多人只能站着。
小朋友买票也要要身份证，非常不方便。
老子从肇庆东坐高铁到虎门又舒服又快，价格差不多谁坐你城轨
别急，端午节和暑假才能看出来收支[呲牙笑]