2024年上半年，笼罩整个国内汽车圈的字就是“卷”。很多汽车品牌由于销量不佳，被迫“以价换量”，加入“卷”的行列，以至于有些人认为“卷”并非好事。但“卷”实际上促进了中国汽车行业的进步。卷”意味着进步、卷”不应该被简单理解为价格战，而是技术、产品和价格的综合体现。
良性的“卷”并不是以“降价”作为竞争手段，而是以提高技术能力、提升品牌影响力和车型竞争力来获得市场消费者的青睐，正如中国汽车论坛上比亚迪李云飞所说的：比亚迪倡导的是一种积极健康的竞争与合作关系。
汽车行业“卷”的源头自于新能源行业，国内新能源汽车的渗透率已经超过50%，购买燃油车已经成为少数派。而比亚迪可以说是“内卷”的发起者。纵观全球汽车产业，中国是新能源车型发展最蓬勃的市场，中国新能源汽车表现出色，很多国产新能源品牌都完成了“出海”目标，像比亚迪这样的品牌，在欧洲和北美等地区都有着不小的知名度。
仅2024年上半年，比亚迪的销量就已经突破百万辆，是国内市场销量最高的新能源汽车品牌，同时，比亚迪是全球首个实现800万辆新能源汽车下线的品牌。
据统计，比亚迪今年上半年的销量突破了160.7万辆大关，同比增长28.8%。同时比亚迪在出口方面也颇有建树，今年上半年，比亚迪在海外销量超过20.3万辆，同比增长173.8%，与此同时，比亚迪的泰国工厂正式竣工，未来将承担起东南亚市场的销量交付。
成功并不是一蹴而就的，比亚迪之所以能够成为国内新能源汽车市场的销量冠军，和其数十年坚持发展新能源汽车分不开关系，比亚迪在新能源相关技术方面的投入是巨大的。
仅2023年，比亚迪就投入了高达399亿的研发费用，这个数字在整个行业当中处于绝对领先地位。比如长安年销量255万辆，研发费用90亿元；吉利年销量169万辆，研发费用78亿元；长城汽车年销量38万辆，研发费用110亿元；理想年销量38万辆，研发费用106亿元；蔚来年销量16万辆，研发134亿元；小鹏年销量14万辆，研发费用53亿元。
巨额的研发费用为比亚迪积累了大量领先的新能源核心技术，包括刀片电池、CTB、DM混动等等，另外比亚迪还有大量的“黑科技”在“技术鱼池”当中还没有亮相出来。
比亚迪的研发投入并不是闭门造车，其积极推动行业内的开放与合作理念，推动技术共享。共同推进国产新能源汽车技术的进步，造福全球消费者。正如比亚迪呼吁所有中国品牌携手打造令人尊敬的世界级品牌，让更多中国汽车品牌出海，让中国汽车品牌越来越强。
比亚迪作为销量最高的国产新能源品牌，在全球市场都有着非常强大的影响力。比亚迪的崛起，代表着国产汽车的逐渐强大，正如比亚迪一直坚守的理念，让全球消费者都能享受到中国新能源技术带来的绿色明天。
