近日，网络上出现了一则雷克萨斯注册“TX”商标的全新消息,图中显示的“TX350、TX500h、TX500h”或将成为雷克萨斯的全新系列，可能是一款基于汉兰达打造而来的7座大SUV。从目前网络曝光的渲染图来看，新车沿袭了全新汉兰达的大空间设计，接近90度的C柱对第三排乘客的头部空间非常友好。
那么申报的雷克萨斯TX，它会成为现款RX的代替者吗？还是说将与现款RX进行一个组合搭配销售，RX专攻大五座市场，TX专攻大七座市场？显然从中美两国市场来看，现款RX动的几率非常小，原因在于这款车型在中美两国市场都是雷克萨斯旗下热销的车型之一。对雷克萨斯RX进行大改动明显有点不合时宜。
可以说，雷克萨斯一直以来都没有新老同堂销售的历史，如论是TNGA架构还是多年前的老“凌志”，似乎雷克萨斯都没有进行过此类操作。倘若如此，会对雷克萨斯品牌形象大吗？在说哥看来，其实并不会。
一、老款“有口皆碑”
中国市场因为种种原因，消费者早年间是接触不到第一代雷克萨斯RX，不得不说这也是国内消费者的一大遗憾。时间来到2003年，雷克萨斯在北美发布第二代RX，并在随后的04年进入国内，从此开启雷克萨斯品牌内的一系列神话。
（2004款RX300）
早年间，雷克萨斯在华的整体销量并不算亮眼，基本维持在1-2万辆水平，很少有重大突破。不过据说哥了解，就算在雷克萨斯早期销量低迷阶段，RX这款车型依然作为整个品牌的销量“扛把子”。此外，选购的2-4代雷克萨斯RX的消费者，在后续的日常用车过程中，也并没有出现过重大的质量问题，显然口碑就是这样累计起来。
（2009款RX350）
如果说到哪代车型让雷克萨斯RX走近消费者眼里的话，就非第四代莫属。在雷克萨斯进行更加犀利的纺锤形家族式前脸换新后，一下子击中了当代年轻消费者的审美，加上多代雷克萨斯RX积攒的口碑，一度让其成为进口SUV销量榜的榜首。
二、目标群体不同
国内市场上进行新老同堂销售的品牌不在少数，北京现代就是如此，多年前的现代伊兰特，在最疯狂的时候，进行过四代同堂销售。那么，雷克萨斯为何说哥认为对品牌影响不大呢？首先我们来看下雷克萨斯TX和RX的定位是怎样的。
根了解，雷克萨斯TX极有可能是基于全新汉兰达打造而来的一款豪华大7座SUV，采用三排座布局，并且长度去到接近五米，相较于现款RX有着明显的长度优势。这对于一些想一辆车既能解决走烂路问题、又能解决全家出行问题、还能解决豪华舒适度问题，显然雷克萨斯TX专门针对7座人群量身定做。
而雷克萨斯RX从诞生之初就在为五座服务，虽然之前推出过RXL的加长7座版，但是在高度没变化和轴距拉长之下，第三排的舒适度上打了极大折扣。并且从市面上出现的车型来看，雷克萨斯RX五座版的出境是最高，反而七座版的RXL出境率少之又少。
因此，两者有着明细的用途区分，让其消费者群体并不会太重叠，不像北京现代，四代同堂的车型都是五座紧凑型轿车，造成互撕的形象。
三、丰富雷克萨斯产品线
一直以来雷克萨斯都缺少一款真正7座的大SUV，虽然雷克萨斯LX和GX都有7座版本，但是归根到底，它们都属于越野SUV，对于第三排乘客的友好程度非常差。而作为城市SUV的雷克萨斯RXL也有7座版本，但是受限于三围尺寸的问题，它的第三排空间体验上也都非常差。
因此，雷克萨斯也都非常急需一款真正意义上的7座SUV，虽然从目前的市场销量来看，豪华大7座SUV都不太行，但产品线丰富作为提前部署也是必须的。
写在最后的话
雷克萨斯RX作为中美两大市场的热销车型，其产品线应该不会被换，更有可能的就是雷克萨斯TX作为全新车型，与RX车型进行一个高低搭配，互补的一个情况。雷克萨斯TX丰富了品牌车型的选择，让更多消费者能有真正7座SUV可选。不过，说哥也担心雷克萨斯TX会不会延续全新汉兰达那样的加价情况呢？让我们拭目以待吧。
