2024年第3周销量数据出炉，本周新能源销量14.56万辆，较上周13.49万增长约1万台。但是经历23年底的以价换量后，理想、蔚来等品牌销量还在地位，唯有问界M7继续大幅上涨，单周销量7000台，比肩特斯拉。同时，轩逸、朗逸、途观L等燃油车销量也保持上涨，占据细分市场份额。

具体情况来看懂车帝品牌周销量排行榜。

比亚迪单周销量4.06万辆，保持了4万的门槛，继续位居第一。在23年完成302万销量之后，比亚迪24年开年的销量对整年的节奏有较强的风向标。特斯拉1.19万辆位居第二位。五菱0.85万辆第三位，理想0.78万辆第四位。可以关注的是AIOT，本周销量0.73万辆，超过23年同样热门的深蓝、零跑、蔚来等车型，直接正面与理想抢夺市场。

深蓝本周销量0.32万辆，重新入榜。而自家兄弟长安则跌出榜单，启源的走势要加油了。吉利银河和极氪本周分别以0.3万辆和0.28万辆位居第九、第十位。零跑、蔚来、小鹏均未入榜，单周销量也没有冲到3000台。

SUV终端销量排行榜

Model Y单周销量8969辆，位居第一。问界M7以7030辆跃升第二位，目前看趋势会成为自主品牌新的龙头。哈弗H6单周5836辆，超过老竞品长安CS75 PLUS约464辆。

燃油SUV大众系依然有竞争力，途观L单周4725辆、锋兰达4168辆、探岳4043辆。

轿车终端销量排行榜

从本周数据上可以看出，在轿车市场，燃油车还是占据头部。轩逸9299辆、朗逸9183辆、帕萨特6847辆和速腾6842辆，占据了榜单前四位。海鸥作为新能源代表以5502辆挤入前五，秦plus dm-i以4095辆挤入前十。豪华车方面，奥迪A6L单周销量5348辆、奔驰C级单周销量4265辆。

看完总表数据，再看下细分市场上的情况。

8-12万级小型车

海鸥单周销量0.55万辆，继续占据这个细分市场的一半江山。飞度和Polo等单周销量500台左右。

12-18万级紧凑型车

这个价格区间的竞争激烈，轩逸和朗逸以9000台的数据占据了绝大部分份额，秦PLUS DM-i单周4100台的销量是轩逸、朗逸的一半左右。AION S继续下跌，单周只有2700台的销量。

18-25万级轿车

这个价格区间继续是燃油车销量大于新能源。凯美瑞和帕萨特合计销量过万台，而汉DM、红旗E-QM5和海豹合计销量也不足3000台。在轿车市场，用户的选择还是燃油车。

25-35万级中型车

Model 3本周销量2900台，比上周1700台有所上涨，但是离23年12月底的3900台峰值还有差距。但是这个销量也是大幅领先竞品。

35-50万级中大型车

奥迪A6L本周销量5300台，虽然在高位，但是整体销量从12月开始走下滑趋势。这个和经销商的促销政策有关系。宝马5系和奔驰E级本周销量在2000台上下。梁朝伟代言的阿维塔12本周销量400台。

12-18万级紧凑型SUV

从去年12月底开始，到1月份，这个价格区间的销量走势是L形。以宋PLUS DM-i为例，在12月底通过促销政策破万后，快速跌落在5100台。AION Y和元PLUS是同样的走势。

18-25万级中型SUV

途观L以4700台销量一骑绝尘，占据了大部分份额。唐DM、零跑C11、小鹏G6单周销量都是在1500台左右。

25-35万级中大型SUV

这个是热门关注的区域。问界M7继续上涨，单周销量7000台，已经比去年上市的5000台区间上涨了40%。而理想L7、理想L8则分别报纸3000台和2000台的销量。尤其是理想L7在12月底峰值5500台后，回落不少。坦克500Hi4-T销量一直未有较大变化，维持在单周千台左右。

综上看，24年开年的市场，传统油车和新能源分别在各自的价格区间有较好表现，加上合资品牌在春节前释放的终端优惠，有偏好的用户可以布局考虑。

另外，在新能源方面，网传赛力斯工厂直播称目前问界新M7产能达到1200辆/天，结合问界M9将交付，可以看在春节前是否可以单周过万？问界的表现映射蔚来、智己、小鹏是否能扭转目前订单表现不佳的状况。