在去年12月的广州车展，马自达迎来全新车型——CX-50行也，中国地区首发亮相，而且不到半年的时间里，马自达CX-50行也推进的节奏，开启了网络征名、小订、预售等环节，我们也做了不少关注马自达CX-50行也的报道，有兴趣的小伙伴可以回头翻阅一下。

终于，5月25日，距离首发亮相还不到半年时间，马自达CX-50行也正式上市销售，新车价格为15.98-20.68万元，与此前的预售价格相比，最高价格便宜了5200元，可以说相当有诚意了。而且官方给出的slogan就是要做“20万元最能打的SUV”，那马自达哪里来的底气？我们也给你们好好盘盘。

据了解到，马自达专门针对中国用户，重新构建了CX-50行也的核心配置，基于用户用车思维，在空间、安全、智能化等多维度上打造越级的产品体验。

中国人向来都有以大为美的消费心理，CX-50行也自然懂得国人的消费需求，其进入中国市场后在车身尺寸上进行了加长，打破了紧凑型SUV的尺寸界限，长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，车身尺寸在同级别阵容里是妥妥的“大号”紧凑型SUV。

得益于2815mm超长轴距的加持，CX-50行也具备超宽敞舒适的大空间，由此可以把车内每一位乘客照顾得很好。不夸张地说，CX-50行也的空间表现完全能够媲美部分中型SUV的空间。

安全是马自达品牌坚守的造车理念，亦是其一直贯彻的品牌价值，CX-50行也毫无疑问依然是一款遵循马自达全球严苛标准打造的高安全SUV。

整个车身采用了占比达到58.59%的高强度钢材，其中980兆帕硬度以上钢材多达77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并且，在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件，车顶承重峰值超过10吨。同时，新车也全系标配7个安全气囊，车门内置66升超大侧气帘，在被动安全上CX-50行也更加呵护车内乘客的安全出行。

相信大伙儿也都知道，以往的马自达的产品智能化水平是比较落后的。CX-50行也为了解决这一难题，马自达官方还专门为中国用户深度定制了第三代悦联系统，并且采用了8核CPU的联发科MT8666芯片，算力可达两千兆赫，整个系统操作起来也有流畅的响应速度。在功能上，CX-50行也不仅支持CarPlay和CarLife手机互联，还支持语音控制、车家互联、OTA升级等功能，在软硬件配置都跟上了时代脚步，具备了绝对的竞争力。

当然了，马自达传承许久的“人马一体”驾乘感受，也是日系品牌中独门的秘密武器。马自达CX-50行也继续采用一套大伙儿都非常熟悉的2.0L和2.5L自然吸气发动机。

账面的参数上，虽然数据并没有太明显的优势，2.0L发动机最大马力为155匹，峰值扭矩为200牛·米；2.5L发动机的最大马力为188匹，峰值扭矩为250牛·米，但是，6速自动变速箱，与发动机高效的配合下，依旧让人有一种人马合一的驾驶体验，每一次深踩油门变速箱都会积极配合，丝毫不会拖泥带水。

而回归到现如今十分内卷的SUV市场，面对新能源的冲击、产品之间的价格战，CX-50行也否是能站得住脚跟？

其实，在我看来，长安马自达是一家具有自己独立思考的车企，在这两年疫情的影响，同阵营的中国合资车企，需要通过下调价格，打起价格战才能够勉强地活下来。但是长安马自达也有自己的想法，情愿压低自身产品的利润空间，给到消费者更高的价值体验。而CX-50行也就是这么一款产品，在入门版本就已经给到某些合资车型顶配的使用享受。

所以，配置层面长安马自达不计成本，能够在用户体验领域上，给到中国用户满满的诚意。所以对于长安马自达来说，CX-50行也的加入也是一种巨大的进步。

除了产品本身的提升，长安马自达还在用户的服务上开创了先河，首次加入终身免费质保服务，在合资日系品牌中，敢承诺此服务的，必须承认，长安马自达还是“第一人”。在同级别产品竞争中，CX-50行也终身免费质保服务，完美解决用户购车后的后顾之忧。

写在最后

总体来说，CX-50行也针对空间、安全、智能化等升级，重新定义了马自达在紧凑型SUV里的产品标准，“好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质”的产品标签，也是为了用户带来前所未有的高价值体验，马自达想要逆转，我认为CX-50行也惊艳产品力，是有实力担起重任的。