中国汽车行业不缺新技术，缺的是真正的技术普惠。虽然近几年很多车企都在提“普惠”二字，但实际上，由于技术成本等诸多限制，普通预算的用户很难与豪华车型用户一样，享受高阶科技带来的出行体验。不过，这一现状或许在不久的将来会被打破。
就在1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。作为唯一具备磁流变悬架研发和量产能力的企业，京西集团这一决定对于中国汽车行业影响巨大。当这项一般豪华车型上才能拥有的智能底盘科技，开始飞入寻常百姓家，科技普惠大概率会因此变得具象化。
或许有人疑惑，这样的新技术，真能下放到国产普通车型上吗？关于这个问题，我们或许可以从京西集团发布会中得到答案。
发布会上，京西集团以《磁流变元年宣言》明确了磁流变技术国产化的关键目标，具体内容有三点：第一，京西集团将全面实现磁流变零部件与制造能力的100%国产化；第二，2025年一季度实现量产，首次赋能中国纯电平台；第三，使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架价格。
要知道，很多新技术之所以做不到“普惠”，主要原因还是成本打不下来。磁流变悬架也是一样，这一技术最开始源于美国，磁流变减震器主要是在美国、波兰、墨西哥三地设厂生产，国内车型想要搭载这一技术，难度和成本都是非常高的。而如今，京西集团将最新第四代MagneRide®磁流变技术成功引入国内，意味着其将在国内设立生产线，供应链实现本地化，大大降低各环节成本。成本更低了，产量上来了，科技普惠自然就更容易做到。
那么，如果这项技术顺利在2025年量产，其可靠性也是很多人关心的重点。毕竟，现在的汽车消费者并不好“糊弄”，大家希望能享受更领先的科技，同样对技术的可靠性有着更高要求。
关于这一点，京西集团也是早有考量。为了保障产品可靠性，京西集团磁流变生产线将全面应用智能化生产技术，从物料识别到实时质量监控，都能做到高效、精准、可追溯，确保每一支悬架从材料到成品的全方位品质控制。举个例子来说，比如全自动生产线拥有全面防错系统，这个系统中的AI工业相机可以100%识别全部物料，避免物料错用。而且注液过程全机器人完成，完全不用担心质量稳定性。所以，我们完全可以相信京西集团的品控。
而另一个关键的问题是，传的神乎其神的磁流变技术对中国车企的发展，对用户出行真的有意义吗？客观来说，这个答案是肯定的。
大家都知道，悬架技术对于用户的驾控体验有着很大的影响，而这一技术就可以让用户在驾控方面获得更高品质的体验。相比电磁阀减震器，磁流变悬架的适配范围更广，能确保车辆在各种路况下始终保持最佳的操控性和舒适性，尤其在急转弯和颠簸路段等复杂工况下表现尤为突出。
从车企角度上来说，如今新能源车圈竞争激烈，车企需要这样的技术来提升竞争力。只不过，一般高技术含量的悬架，成本往往更高，当技术与成本“双高”，车辆就很难有高性价比优势，满足不了用户既要又要的需求。而京西集团磁流变悬架的国产化，可以快速扩大生产规模和提升技术水平实现规模经济，同时赋能整车企业的悬架平台化、通用化研发，从根本上降低整车成本。这样一来，搭载这一技术的车企，产品竞争力无疑会高出许多。对车企提升业绩，增加用户黏性都大有裨益。
结语
技术始终是行业未来竞争的关键，而行业竞争离不开各环节供应商的大力支持。作为一家全球化汽车悬架与制动系统一级供应商，京西集团将磁流变悬架技术带入国内，无疑是为行业发展做了一件大好事。磁流变悬架技术国产化，不仅可以助力行业成长，同时也能让更多普通用户，能够以更为经济的价格，在未来获得更高品质用车体验。我们相信，在京西集团的不断努力之下，我们越来越多人，将在国产车上真正感受到“技术平权”。
