不少媒体都在预测，今年车市新车战、价格战，怎么都得“死”几个品牌，要么就是市场地位重新洗牌后。如此大环境下，价格不低、但品牌被边缘化的豪华品牌，无疑等同于宣告死刑。比如英菲尼迪QX60，就是很好的例子。

国产后的英菲尼迪QX60价格迎来一定跳水，且从外观、内饰等维度来看，新款QX60的豪华范儿也一点儿不差。论外观，QX60车长超5米1、设计风格主打气场全开，对中年消费者审美可以说手拿把掐；论内饰，BBA同级竞品在用料这块，也几乎没有QX60更扎实。

且在终端价格上，指导价37.88-51.88万的QX60，门槛已跌破30万，但奈何，QX60想实现月销超200台都是难事。那么问题就来了，不缺豪华、不缺价格诚意的英菲尼迪QX60，为啥就卖不动呢？

【有豪华面子，缺豪华里子】

众所周知，豪华车比拼豪华时，从来都不是局限于豪华外观、豪华内饰，如果只做好这两点，那这台车也只能叫有豪华面子，没豪华里子。很不幸，英菲尼迪QX60就是这样的豪华SUV。

不可否认，这台车的大沙发座椅加分、外观/内饰也不缺豪华说服力，但从底盘来看，QX60除了大面积铸铁材质减分，前麦弗逊/后多连杆悬架，在豪华中大型SUV领域几乎是独一份存在。

毕竟，BBA、林肯、凯迪拉克等品牌在旗下中大型SUV车型上，要么用了双叉臂悬架、要么也是五连杆悬架，在搭载底盘豪华质感、驾控体验、行驶品质等方面，都拿得出手。但从底盘规格到驾乘表现反馈，QX60都缺少豪华二字的说服力。

并且，QX60的产品缺点也很明显。比如舒适性配置，如果不上到中高配，你的QX60只能说仿皮材质的座椅，前排不带加热/通风、品牌音响也没有；包括L2级辅助驾驶，QX60也仅在顶配/次顶配车型给到。

还有动力，QX60全系仅提供2.0T机头，这台发动机技术功底本身是不错的，252马力也不差，但问题就出在不适配QX60的大尺寸车身，且变速箱不加分。这也直接导致，QX60零百加速已经在9秒开外，四驱版零百加速甚至在10秒左右。

【品牌认可度、市场销量持续走低，难获用户信任】

除了产品层面，英菲尼迪品牌认可度、市场销量持续走低，也是QX60难以起量的重要原因之一。

细品英菲尼迪在华销售的一系列车型，我们都找不出一台销量在线的选手，且在老款进口QX60服役期时，该车系还行质量问题，一度登上315晚会。如果说出名是件好事，但登上315晚会被广大国民皆知其质量存在问题，我看，这热度不要也罢。

再一个，今年以来，关于英菲尼迪在华营销商不断退网一事，也持续打击着想入手QX60准客户的入手决心。毕竟，英菲尼迪这些年的销量数据迟迟不见起伏，品牌认可度也越来越低，包括全系车型大幅降价减少的单车利润，确实也很难再让英菲尼迪经销商有信心守住这一品牌。

【BBA降价、新势力围攻，“终结”了QX60】

如果说以价换量是英菲尼迪QX60最后的倔强，那在BBA集体降价、新势力不断围攻下，无疑是封上了QX60走出冷宫的最后一扇门。要知道，入手低配QX60的预算，已经能买到奥迪Q5L、宝马X3，虽说车型级别降到了中型SUV，但这两台车的豪华说服力和品牌说服力，可不见得比QX60差。

入手高配QX60的话，就问你，确定能忍住不看看造车新势力？比如理想L8、L9，就算它们是国产品牌，但从动辄大几千乃至上万月销量来看，英菲尼迪也不得不承认，这些造车新势力在国民消费者心中，存在感和认可度都远超QX60。

毕竟，无论从底盘用料、动力系统、外观/内饰豪华感还是舒适性配置，售价三四十万的新势力车型，可都不输百万级豪车；更何况，新势力家族还有智能作为大杀器。

结合英菲尼迪品牌的被动局面，以及各大品牌对其造成的市场冲击，再到QX60在豪华SUV领域说服力不强的产品体验，大伙儿就不难发现，英菲尼迪QX60深陷“冷宫”无法自拔，其实并不意外。