当今世界到处都充满了中国制造,而中国制造也以价格低、质量好的方式风靡了全世界,但中国制造也有意外失手的时候。
上世纪90年代末,我们中国制造的摩托车,一出口就席卷了东南亚的市场。在1998年以前,东南亚国家用的摩托车,基本都是日系摩托车。到了1999年,中国摩托车开始出口,然后中国摩托车迅速占领了东南亚市场,市场份额最高时,甚至达到了80%往上。
到了2006年左右,中国摩托在东南亚市场的占比,却突然跌到不足5%;如今东南亚市场,中国摩托的占比已不足1%。中国制造的摩托车,在海外出了什么状况?为什么会出现这样的转变?
摩托车的王国在越南,人们的首选出行方式是摩托车,那些公交车基本上,是给外国的游客坐的。越南人出门不管做什么,都系骑个摩托车出去。
信息来源:央广网 2014年5月27日——力帆等摩托车中企在越自相残杀 日本抢去头把交椅
而且在越南,基本上是人均一辆摩托车,根据越南官方统计的数据来看,2023年,越南的人口有9885.5万人,在越南登记注册的摩托车大约有6000万辆,除去那些老弱病残,基本上每个人都有一辆摩托车。
在越南的道路上,如果堵车那么一定是因为摩托车太多了,近些年虽然越南的经济比以前好了一些,但是人们出行还是喜欢摩托车。
作为一个摩托车王国,国外的摩托车厂商能不眼红这片市场吗?这可都是消费者啊,哪个摩托车厂商如果能成功打入越南市场,那不得赚大把大把的钱?
在上世纪90年代的时候,国内的摩托车商就嗅到了这样的商机,于是便想打入越南市场。可此时的越南市场,都是日系摩托车的天下,该怎么打入这就又成了一个问题。
国产摩托车在越南的经历90年代初,中国摩托车工业已初步形成规模,1991年我国摩托车的产量还是131万辆,到1993年的时候,就已经增长至远超500万辆。
信息来源:环球网 2016年9月27日——中国摩托车“败走”东南亚之痛:相爱相杀自毁市场
摩托车产业链逐渐成熟后,1997年我们选择了打开国外市场。当时的越南已经是国际摩托车消费大国了,越南全国的摩托车牌子,大多也都是日系牌子。
为了打开越南的摩托车市场,我国人员认真调查了,越南当地的摩托车市场情况。日本摩托车在越南售价,基本上都是在2000美元往上,在了解情况后,我国摩托车企业打算进军越南市场。
1999年,我国摩托车企业开始进入越南,靠着价格战,日系卖2000美元,国产摩托车卖700~800美元,一些别的小牌子国产摩托车甚至卖500美元。
由于价格实在太便宜了,越南人纷纷来购买国产摩托车。中国摩托车迅速抢占了越南80%的市场。
在中国摩托车占领越南市场后,中国摩托车企业的竞争才刚开始。从国内一起来越南的企业,大家都是靠价格战杀进来的。对于同样打价格战的中国企业,他们就开始内卷了。
各大中国企业打出了比以往更优惠的折扣,中国的摩托车企业光顾着打价格战了,忘了摩托车不是光卖出去就完事了,还有一系列的售后服务啊。卖出去的摩托车出问题了,消费者该怎么去修理?
随着价格战越打越烈,厂商的利润也越来越低。没利润后他们自然就要想办法降低成本了,成本下来后,摩托车就容易出现质量问题。
2006年,随着中国摩托车的质量问题越来越多,媒体也开始关注这件事。在媒体的报道下,越南人们发现,中国摩托车买来两三年后,就会出现各种小问题,不到三年就得大修,用四五年之后就得报废。
还有极个别中国摩托车厂商,在越南搞“一锤子买卖”,用超低的价格,倾销在国内滞销的摩托车,卖完人就跑路,丝毫不管消费者的后续。这部分人把本来形象不好的中国品牌,破坏的更彻底了。
而日系摩托车,有些用了十年也不会出问题,而日系摩托车用油比中国摩托车要省很多。越南的人们算了一下账后,发现买贵一点的日系摩托车,综合使用下来要比买国产摩托车省钱。
日系摩托车厂商,这时候也刚好推出了分期购买,越南人一看这不就是特意为我准备的吗。于是很多人纷纷放弃中国摩托车,开始购买日系摩托车。
信息来源:环球网 2024年3月16日——20年前,中国摩托车为什么“折戟”东南亚?
很快日系摩托车就重新抢占越南的市场,当时不少日媒都在报道这件事,还高呼中国摩托车彻底输了!
这样的情况,在东南亚各国接连上演。中国摩托车在东南亚的市场留存率不足1%。一些厂商纷纷宣布从东南亚市场退出。不过你们不觉得奇怪吗?中国摩托车在越南的市场份额,下降的也太快了吧。这背后没有别的原因吗?
中国摩托车失败的原因中国摩托车的质量问题,其实另有隐情。当时摩托车使用的点火器,是从国外进口的。国产点火器因为质量问题,中国的摩托车企业,都会选择购买欧洲某家企业的产品。
可不知为什么,在2003年底的时候,欧洲的这家企业突然给中国的市场断供了。这迫使国产的摩托车企业,不得不使用国产的点火器。
使用国产点火器容易出现的故障则是,发动机容易点火故障,到后来国产的点火器升级产品后,解决了这些问题。可这时欧洲那家企业,又想回到国内市场了,这时国内市场都放弃它了。
除了点火器的问题,当时中国摩托车的质量问题,在东南亚国家传播的速度也太快了,这背后肯定有竞争对手的推波助澜,后来日系摩托车出现的分期产品,更是直击越南人的痛点。
还有就是中国摩托车企业,没能打造好自己的品牌,让竞争对手有了可乘之机,稍微推波助澜一下,中国摩托车在东南亚国家就没什么人购买了。
信息来源:钛媒体APP 2024年2月26日——中国汽车出海必须认真反思摩托车在越南市场惨败的教训
结语商场如战争,不管是打价格战,还是打科技战,核心技术一定要握在自己手中才行。中国摩托车在越南市场的经历告诉我们,打价格不一定会赢,也可能会死得很惨。
在制造产品的时候,产品的核心技术,一定要掌握在自己的手中才行。做企业的一定要注重自己的品牌效应,不要做一锤子买卖,产品的售后也是很重要的一环。
第五元素
垃圾到哪里也是垃圾
秦北汉 回复 08-26 21:51
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Jason
日久见人心,产品的质量才是能否存活的根本!
秦北汉 回复 08-26 21:50
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秦北汉 回复 08-26 21:50
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Ca
对比日本摩托车就是工业垃圾
用户14xxx17
国内产品大部分是劣币驱逐良币。
秦北汉 回复 08-26 21:51
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用户16xxx64
小便你烦不烦,这种破文章我都看烦了,多出去走走,看看世界上还有多少东西不是中国制造?比如日本!
秦北汉 回复 08-26 21:51
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秦北汉 回复 08-26 21:51
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快乐人生
其实就是工业垃圾!而且浪费资源!说真的,拼夕夕上那些个便宜货,不也是这样么?有人说是物有所值,人家的东西成本100块寿命十年,你成本60块寿命两年,而且质量还不稳定!到底哪个性价比更高!
秦北汉 回复 08-26 21:51
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莲花亭主
外经贸部要吸取教训,举一反三。国产摩托车并没有想象中那么差,我的新大洲本田,三四年只换了个电池,说明质量还过得去,但出口越南的摩托车为打价格战良莠不齐,人家可没耐心检验哪个好哪个差,只有中国品脾和日本品牌的概念。至少外经贸局得把出口摩托车品牌评个星级,长期无故障的给个五星标识,刚成立没受过严格检测的评个一星两星,并预留升级的空间,对国外大客户宣传到位,由他们去引导老百姓购买一星两星质量好的。
秦北汉 回复 08-26 21:50
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云手
又在唱衰自己的国家,看上去还是言之凿凿的一副嘴脸。哪个产品没有波峰、波谷?!摩托车只是经济发展过程中的一步,东南亚自己也会发展起来的!
秦北汉 回复 08-26 21:51
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用户10xxx27
中国摩托车就是拉圾!拉圾能成精吗?
秦北汉 回复 08-26 21:51
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夜场怀旧
越南造的摩托车都比中国的好,能买到越南产的本田佛沙350就不会买中国产的佛沙350(NSS350),中国造摩托车遵循13年内必报废的原则,做工和用料都极差,试问谁还买中国造的摩托车。。
秦北汉 回复 08-26 21:52
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尊崇正义
邪小编看看越南最大的贸易国是谁?为什么还是中国?
秦北汉 回复 08-26 21:53
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尊崇正义 回复 秦北汉 08-28 16:28
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用户98xxx77
国内曾经又很多杂牌摩托,有的甚至用普通的铁做零件,国产永远摘不了帽,有名的都不是纯国产
秦北汉 回复 08-26 21:51
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用户10xxx50
内卷
秦北汉 回复 08-26 21:53
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秦北汉
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风过无痕
希望中国车企,在出口国外时不要在打价格战了,把质量提高,争外国的银子,不要出门就是白菜价
秦北汉 回复 08-26 21:52
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福都来
中国的国产汽车也不是一样?有核心技术吗?都是廉价组装。
秦北汉 回复 08-26 21:52
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建国
这是我们的强项!!卷!
秦北汉 回复 08-26 21:53
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沉默
这样的一模一下样的文章有时经常看到,都是什么人在发!?
秦北汉 回复 08-26 21:52
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用户10xxx61
可是!可是我们的产品质量还是……算了。我们有那类产品没问题的?想想,记不起来了
秦北汉 回复 08-26 21:52
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梦回零零年代
可以卖给俄罗斯伊朗也门
秦北汉 回复 08-26 21:52
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梦回零零年代 回复 秦北汉 08-26 21:57
你这汉奸
火焰山
摩托车在中国市场被电摩压制,没法卷
秦北汉 回复 08-26 21:53
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皇粮77
出口电摩去东南亚
秦北汉 回复 08-26 21:53
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木鱼
希望电动汽车不要重蹈摩托车的覆辙!
秦北汉 回复 08-26 21:52
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用户10xxx09
车是好车,人不是好人
秦北汉 回复 08-26 21:52
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上善若水
找个标题就带节奏?麻烦你用点心好吗?