比恒大还惨，中国第二大民企倒了，负债7500亿，创始人被带走

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文|提灯向前行

编辑|提灯向前行

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章中。

陈峰建立的海航公司，一度成为国内四大航空不说，公司的总资金更是超过5000亿元，成功国内第二大民企，但好景不长，早年的海航已经“倒”了。

海航公司比恒大还要“惨”，破产后重整负债达到7500亿不说，还被其他公司给瓜分，只剩下5％股份，在此之后，陈峰等海航公司高管相继被处罚和带走。

让人疑惑，昔日的航空巨头为何会走到这种地步？

公司破产重整

2017年是海航公司辉煌的时刻，同时也是落幕的开始，这个时期的海航已经扩大到国内外业务版图，总资产实现了6000亿元。

除此之外，早在2008年，海航公司成立初，创始人陈峰就定下一个目标，要进入世界500强的前100强或者50强。

为实现这个目标，十多年来，公司发展，确实如陈峰所说那样，2016年，海航进入世界500尽管位于300名，但几乎呈上升趋势，照这样趋势发展，海航进入一百不成问题。

不过，陈峰还未实现远大目标时，公司率先就迎来流动性风险，两三年时间里，采取了多个措施，依旧没有解决。

甚至负债率处于鼎盛，比如早在2013年，海航资产负债来到68％，有人说，海航之所以会面临流动性风险，可能与陈峰大肆租赁和收购企业留下来的弊端，导致负债上升。

当然，海航没有解决内部风险时，恰好2020年后疫情到来，直接导致公司经营受影响，营业处于亏损情况，净利润亏损580亿元又上升到600亿元。

陈峰想进行解决，但也无可奈何，因为疫情期间，与海航一样的产业都受到影响，就这样，仅仅两三年时间，海航就“不行了”，面临破产局面。

同年2月份，政府出手，开始整顿海航破产情况，毕竟作为国内第四大航空公司，不得不进行重视。

最终2022年，在政府推动下，海航公司处理风险完成，并将海航重新划分为四大板块，值得一提的是，这四大板块并不是属于海航管辖，而是自己独立经营。

换句话话就是说，海航被一分为四，当然，虽然海航照常经营，但重整后的海航早已不是当年的海航，面临7500亿的负债。

因此，被瓜分后，海航也相继被方大航空进行收购。

2021年，方大公布了收购海航的方案，内容中显示，方大要用410亿对海航收购，买下95％股权。

意味着至此之后，海航直接归方大旗下产业监管，那么，方大为何要斥巨资收购海航呢？

原因很简单，为了公司自身发展，2021年6月，方大航空成立，作为方大集团旗下一个300亿的公司。

相比于海航，方大航空确实逊色很多，毕竟是刚成立的。

不过，他们看到海航虽然负债很多，但重整后确实能正常发展经营，收购是一个很好的办法，毕竟海航的名气在那里放着。

除此之外，海航公司被瓜分和收购后，其创始人和公司高管也被带走。

处罚与更换

2022年3月16日，在海航公司重整确立阶段，从天眼查可以看出，海航公司的控制人又被更换。

要知道，最初海航的创始人之一是陈峰，不过2021年，这位百亿身价的董事长被强制执行，没有了海航股权。

可以说，在此之后，海航无论发生什么状况，发展如何陈峰没有一点关系，而造就这一因素的全都是因为公司非法经营导致。

2021年9月，证监会第一次海航公司存在违法行为，之后，警方就将陈峰给带走强制执行，至于后续的结果并未公布出来，无从所知。

之后，海航为了照常发展进行，也从控制人陈峰换成了包启发，可事实上，公司出现的问题可不少。

2023年11月，证监会再度发布海航处罚书，其中也有陈峰的名字，陈峰处罚600万元，其他高管总共1250万元。

这不禁让许多人疑惑，明明陈峰被强制执行，为何处罚书中会有他的名字？

原因很简单，其实在控制人更换过后，公司已经出现了非法问题，不过因为问题很多，无法进行解决。

按照证监会处罚内容上说明，海航存在两方面原因，第一，未经规定披露。

未经披露指的就是，陈峰海航公司一些相关信息和规定没有公布出来，原本要按照规定进行，却进行隐瞒，逃避政府制定的规定。

截止2020年，海航曾连续两年时间隐瞒信息，与其他九家公司交易，在没有担保情况下交易获得更多利益，属于违法行为。

与其他小型航空相比，作为国内四大航空，被海南政府给认可，出现这种情况是十分严重的，这导致，海航不能给其他企业公司作出表率。

其次就是未披露过程中资金占用，数据显示，从2018年开始，四五年时间里，海航公司多次非法交易，资金占用率很好。

比如2020年7月，海航资金占用300亿，多年来总共下来，就达到1500亿元，这可不是一个很小的数目。

海航公司的倒塌，让不少投资者血本无归，原本他们看着海航公司日渐壮大发展，想通过海航公司来获得更多的好处。

哪曾想，海航公司会迎来这样的结局。

但有一说一，陈峰能让海航从一个小航空企业做大，除了能抓住机遇外，还在于“富贵险中求”。

创业发展

陈峰是山西人，早年间到国外留过学，获得了航空经验和工商管理硕士，回国后，陈峰被中国民航总局看中，在那里工作。

1989年，陈峰突然辞职，来到海南，这是因为海南政府找到陈峰想要他建立一个属于海南的航空公司。

当时的陈峰从航局出来可谓一穷二白，哪里还有启动资金，于是海南政府在面临资金短缺时，就投给陈峰1000万去创业。

基于政府的提议，陈峰思考再三答应了，他认为海南没有自己航空公司，如果自身创办航空公司，会有很好发展，毕竟后面有政府支持。

就这样，属于海南第一个航空公司，海航成立，对于海航未来发展，走什么路，陈峰看的很清楚。

他走的是融资，值得一提是直接融资而不是贷款融资，因为陈峰明白，贷款融资虽然能规模发展，但负债率很高，还不如直接融资能减少负债。

等到政府出了募集政策，陈峰抓住机会率先募集2.5亿，设立证券交易报价系统，拿到了第一桶金。

之后，陈峰又相继抓住A股，B股等途径，让海航公司在市场壮大，一度挤进国内四大航空公司。

不过，虽然海航上市，但相对于其他三大航空巨头发展不是很乐观，很容易被吞并，见此机会，陈峰唯一能走的途径就是收购和租赁，来扩大产业规模。

对此，陈峰将目光更多看向了国外企业，比如他以2700万美元收购土耳其一家航空公司，不可否认的是，虽然陈锋规划公司的模式和发展，让公司走向强大。

但因为市场环境影响，非典，国际金融危机，让海航公司多次受到影响，非典时期还是海南政府再次出钱让海航度过危机。

面对环境影响，陈峰没有办法，毕竟产业很多，部分顾及不到，只能在航空运输主业务上下功夫，用“一主两翼”模式发展。

好在陈峰的计划很好，让海航度过危机，但因为大肆收购产业，使得负债率上升，为之后公司发展埋下隐患。

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