据知名博主爆料，某传统豪华品牌的德国总部开始对中国区进行合规调查，已有区域负责人被停职。

该博主还透露，明年年初，该品牌的金融和销售业务会正式合并，区域和金融将会竞聘上岗，大洗牌还会加速。

实际上，德系传统豪华品牌无外乎奔驰、宝马、奥迪、保时捷，而有金融业务的，主要是奔驰、宝马和奥迪。

评论区有网友问是奥迪还是宝马？均被博主否认。那么就剩奔驰和保时捷了，大V韩路干脆直接点名保时捷。

“车轱辘话”注意到，近期保时捷中国区高管频频调整。

12月12日，保时捷中国管理层继续调整。尉岚峰将于2025年1月1日起正式担任保时捷中国副总裁及首席运营官。

尉岚峰（Philipp von Witzendorff），在过去的两年间，担任保时捷日本总裁及首席执行官。

就在一周之前，保时捷在中国新设技术部门，并宣布由此前在奔驰担任高级职务的本土人士李楠担任副总裁。

从市场运营到产品研发，此轮人事调整也反应出了保时捷在中国市场的求变。

对保时捷来说，中国市场非常重要。过去，保时捷三分之一的销量和营收，由中国市场贡献。可以说，中国人让保时捷赚得盆满钵满。

根据财报，今年前三季度保时捷在全球销量为22.6万辆，同比减少7%；在中国市场的下降幅度则达到了29%，销量仅4.33万辆。

受销量影响，今年前三季度，保时捷的营业收入同比下滑5%至285.6亿欧元，运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元。

一直以来，保时捷三个字就是金字招牌，是不少汽车经销商争先恐后希望拿到的优质资源。如今，经销商却选择“逼宫”将矛盾公开化。

今年5月，因为销量大跌，在经销商亏本卖车的前提下，保时捷中国仍然选择压库存，于是上演了经销商反水逼宫德国总部的戏码。

彼时，这一事件在业内闹得沸沸扬扬，而在沉默数日后，保时捷中国区发布事件声明，令双方暂时和解。

经销商“逼宫”事件两个月后，保时捷中国区CEO柯时迈下课，算是为 “逼宫事件”和销量下滑背了“黑锅”，其继任者波利奇于9月1日上任。

销量不好就换人的操作在汽车市场再常见不过，不过，对保时捷而言，其在中国市场面临的挑战会越来越艰巨。

面对销售压力，保时捷不得不打折促销。之前六折虎七折豹，二线豪华品牌打折，已经是人尽皆知的事情，如今保时捷的售价也创新低了。

但是，“以价换量”给出的高额优惠也没有想象中那么吸引消费者。“不是保时捷买不起，而是小米SU7更有性价比”成了一句热梗。

有业内人士确认，保时捷中国近期已开始人员优化，正式员工裁员10%，外包员工裁员30%，削减经销商网络。

据报道，保时捷计划在2026年底前自砍门店数量，主动将经销商数目控制在100家。

截至2023年12月，保时捷中国有154家左右的渠道数量，也就是说，在未来两年内，有超过三分之一的经销商将被淘汰。

再说几句

保时捷全球执行董事会主席奥博穆在近期透露，保时捷在中国的客户平均年龄为37岁，51%为女性车主，家庭平均收入达到300万元人民币。

可以说，中国的白富美们，撑起了保时捷的半边天。如今，许多小姐姐们，都去买小米SU7而不是保时捷了。

保时捷做梦都没想到，会被一个做山寨手机起家的车企山寨。更没想到的是，那些保时捷的迷妹们竟然心甘情愿争先恐后地当起了“压寨夫人”。