“限速60km/h以下通过，注意观察接触网状态，50215次司机明白。”5月10日上午，驾驶确认单机对贵南高铁龙里北至荔波段开展确认检查的司机于智航放下机车综合无线通信设备通话话筒后，熟练地将机车牵引手柄回至“零位”，并采取了适当减速制动措施。
4月22日起，贵阳至南宁高速铁路贵州段启动联调联试，这是铁路部门利用检测列车、高速综合检测动车组(动检车)对新建线路的动态检测验证，标志着贵南高铁进入项目验收关键阶段。
每天动检车上线检测前，贵阳机务段都会按要求安排一台确认线路安全状况的机车(不牵引车厢的火车头)往返运行，这个火车头被铁路部门称为“确认单机”，又被火车迷们形象地称为新线的“破障扫雷车”“扫雷先锋”。
确认单机的运行时间为清晨6点至上午11点钟，需要在动检车上线前完成线路状态的检查确认工作，因此确认单机司机通常凌晨3点就会“叫班”起床整备。凌晨起床是人体生理最困倦的时刻，因此担当次日确认单机驾驶任务的司机在前一天22点就会被安排强制休息，并由专门的人员负责查寝管理，为的就是保障第二天驾驶过程中的精力集中。
在此次贵南高铁龙里北至荔波段联调联试中，于智航主要负责每日确认单机开行工作，连续战斗10多天的没叫苦、不怕累，成为联调联试“战场”上冲在最前线的“急先锋”。
在联调联试过程中，每一架信号机、每一次联控、每一副道岔、每一块提示牌，他总是指到、听到、看到，于智航不让任何一个隐患“有机可乘”。
“我们驾驶的这趟单机至少要开行到联调联试结束，虽然它不载客，但载着安全和责任，必须确保绝对安全。”于智航说，“作为一名党员，干在实处、走在前列，我责无旁贷。”
