7月9日，首届蔚来能源日（NIO Power Day）在上海举行，蔚来现场发布了其未来的补能规划。与特斯拉、大众车企的Power Day不一样的是，蔚来没有将电池作为主角，而是对NIO Power的整体进行了一次梳理。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪车、桩、站、人、云5个关键字为主线，讲述了NIO Power将如何铺设成蔚来此后发展的基石。

油车能到的蔚来都能去

提到NIO Power，大家印象中最出名的莫过于换电。但蔚来希望告诉大家，NIO Power不止换电。解决电动车使用焦虑，关键在于满足用户不同场景下的补能需求，不能一招鲜。

“NIO Power是全场景能源服务体系。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪这样表示。“三年以来，我们通过，车、桩、站、人、云五个要素，已经能够满足绝大多数用户不同场景的补能。”

蔚来创始人李斌曾在七年前调研发现，用户对电动车没有兴趣的原因主要在于充电没有保障、电池价格过高。然而当时间来到2021年，新能源车销量大涨，充电基础设施经过多年发展在数量上也已有了大幅增长，消费者的充电焦虑却并未随之减轻。

在秦力洪看来，用户的这些焦虑可能再过七年都仍然无法解决，这是一件需要长期投入、逐步改变公众心智的事。

而 NIO Power 正是为此而生。NIO Power为蔚来用户提供“可充可换可升级” 的智能补能服务体系，解决用户痛点。目前这几乎是市面上最为全面的能量服务体系。

在经过前两年的实践，并达成了让蔚来用户享受到优质加电体验的目标之后。2019年，NIO Power才开始真正的成熟和成长，并且开始飞速布局。

截至日前，蔚来已在全国范围内建成308座换电站、210座超充站和387座目的地充电站，累计为用户提供了超290万次换电服务和超60万次一键加电服务。

而在充电线路方面，三年前蔚来车主的“新疆行”事件，几位广州、深圳的用户开着他们刚提到手的ES8自驾到新疆，三辆移动充电车用运输公司的板车拉着，沿途为用户进行补能服务，蔚来的这一名场面在当时引发了网友的“全网群嘲”。

而现在，如果这些用户再从广州出发，途径北京再转向新疆，情况将会完全不一样：G4京港澳高速在2018年11月15日，已经全线开通了18座换电站。

从北京再到巴彦淖尔，路上的9个服务区有着18个超充桩足够补能，而这将在今年三季度对外开放。从巴彦淖尔去到哈密，蔚来有增程式移动充电车可预约服务。最终在到达新疆霍尔果斯这段路程将有超充桩、换电站提供补能，全线将在4季度打通。

之后，蔚来将打通青藏公路、独库公路、喀纳斯、河西走廊等线路。这是国内唯二规模化运营充电桩（总数超1000根）的车企，另外一个是特斯拉。在去年推出20kW目的地充电桩之后，蔚来的充电版图也迎来了扩张，布局到了很多超充站和换电站落地不了的地区。

按照蔚来联合创始人、总裁秦力洪的说法，完成这些布局并不是要为2018年的事情翻案，“当初受到的抨击与不被看好，今天就要证明给大伙看，从能力有限，到尽在掌握，蔚来用实力来回应曾经的质疑，这几年所做出的改变，也是蔚来想让电动车去到燃油能去到的地方的目标”。

全场景覆盖靠蔚来云串联

NIO Power整个服务体系设计的原点是基于用户用车的“全场景”。之所以提出这个提法，是因为换电是用户使用电车在出行过程中的一个场景，但远非全部。

为此，NIO Power从基础设施（俗称基建）和终端装备入手，提出更为细化的五类手段：车、桩、站、人、云。在NIO Power的五大手段中，处于核心地位的其实是“云”，这也是NIO Power快速扩张背后的重要支撑，是指挥协调另外四种手段低成本高效发挥商业设计目标的数据技术中枢。

构建于人工智能物联网AIoT技术的蔚来能源云（NIO Power Cloud），蔚来电源管理副总裁沈斐将其设计成四个核心系统：Power Prime高性能物联网、Athena智能仿真平台、Power Go智能路径规划和Shield电池管理平台。

Power Prime是蔚来自主研发的物联网平台，它不仅接入了蔚来自有的各种充电桩及换电站等，还接入了市面上超过80%的加电资源，这是NIO Power全场景加电服务的基础。

Athena部分是蔚来能源云的技术核心。这是一套仿真辅助决策系统，包括用户需求、网络部署、运营决策等，都会在这里做算法分析，最终做好电动汽车充换电网络规划和资源部署规划。

Power Go则是整个行业最早开始研发并应用的专门为电车长途出行而打造的平台。系统综合了全网充电桩数据、实时路况信息、车辆续航和用户充电策略等，能进行个性化行车路线规划，并推荐沿途加电资源。

Shield，就是电池管理系统平台，可提供全方位电池智能化运营管理，包括故障隐患智能诊断、电池健康状态评估、运营分析以及业务决策等。

包括蔚来自有和第三方充电服务，目前全国已有超过38万个补能设施并入蔚来充换电网络，NIO Power Cloud实时监控着充换电网络的运能动态，确保在分派道服专员和充换电资源时的合理性。

此外，通过 NIO Power Cloud平台，还可以实现跨运营商的里程规划。整体来看，这是目前市面上最可靠，也是最好用的一个电动汽车出行平台。

打造全行业的“独一无二”

2017年，李斌首次提出了蔚来汽车的一个服务目标：让加电比加油更方便。蔚来NIO Power也始终在为这一目标前进，致力于满足用户在不同场景下的补能需求。

今年1月份发布第二代换电站，在电池仓数量、成本、换电流程等全面提升之后，2021年，NIO Power加电布局迎来了爆发式的提速。原定今年的换电站建成目标总数由500座提升为700座以上。

而从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座。在高速换电站方面，2021年底的数量将会比年初多出两倍以上。

蔚来加电设施在各地的迅速铺设，这也是蔚来重新回到稳健高速奔跑状态的证明之一。而蔚来的车友也戏称，将来“电区房”将成为抢手。针对这个概念，蔚来官方第一次明确了“电区房”的定义：距离换电站3公里以内的住宅即属于电区房范畴。目前蔚来用户居住在“电区房”内的占比约为29%，截止2025年NIO Power要将这一数字做到90%以上。

蔚来目前共有75360根家用充电桩，根据样本分析，蔚来90%用户都拥有自己的家用充电桩。并且蔚来也是行业内首个成立单独服务用户与物业进行沟通部门的电动汽车公司，解决用户的后顾之忧。

其目的，就是解决新能源汽车用户的充电难问题。

可以看到，蔚来正在根据用户需求，在有侧重有节奏的推进加电体系建设，将在局部市场或某些场景下率先实现加电和加油一样方便。

蔚来将充电难这件事，通过NIO Power，正在一点点解决，并做好且坚持做下去。证明了蔚来这家新能源头部企业，为推动行业和市场发展所下的决心和底气。而且蔚来已经凭一己之力，制定了换电这个赛道的标准，换来了绝对的话语权。

我们也完全可以确信，NIO Power将是蔚来之后快速发展所铺设的基石所在。