战斗机无疑是当今世界各种高新科技集大成者的武器，一个国家战斗机技术发展的水平，往往也能决定这个国家的国际地位，而且随着研发战斗机所需技术越来越先进，能够研发先进战斗机的国家也越来越少。在以往开发第四代战斗机的时候，除了中美俄以外，英国、法国、日本、瑞典等国也能跟着凑凑热闹，到了五代机的时代，也就只有中美俄三国能够开发真正意义上的五代战斗机，而到了如今六代机的时代，全球也就只剩下中美两国。
一般意义上说，现在的“第六代战斗机”通常指的是人工智能控制的吸气式高超音速战斗机，这种战斗机的研制难点主要有三个：先进的变循环发动机、基于物联网的智能化作战体系、先进的隐身技术。
六代机的第一个重要特征就是要在大气层内具备高超音速飞行能力，所以其发动机必须适应从亚音速到超音速再到高超音速，从低空到高空再到亚空间等多种不同的工作状态，同时在飞机进行俯仰、滚转、筋斗等机动动作时还要保持良好的状态，不能出现喘振或者熄火，这就对发动机的技术性能提出了极高的要求。目前六代机所用的发动机通常被称为“变循环发动机”，也就是说同一台发动机可以同时适应上面所说的所有那些个完全不同的工作环境，而且还能在所有不同工作环境下保障发动机都处于良好稳定的工作状态。
根据当前公开的消息来看，只有中美两国已经进行了六代战斗机变循环发动机的实机测试，其他国家现在甚至连设计图都画不出来，原因也很简单：太难了！变循环发动机需要适应的环境太过于复杂，对发动机的设计要求过高，其很多技术在绝大多数国家里根本就是空白，所以也就只有中美能保证把这种发动机做出来。
其次，六代机另外一个核心特征就是“网络化”，与之相比，五代战斗机的研制是基于单机信息系统，但六代机的研制本身就是基于网络。对于飞机本身而言，由于其飞行环境变化大，因此单纯依靠人力已经完全无法有效操控飞机，必须要借助高度智能化的网络系统，另外六代机一个突出优势就在于它能够把陆、海、空、天、电、网这六大方面统一在网络系统中，每一架飞机都成为作战系统中的一个节点，并以物联网为基础，实现互联互通。这么说可能有点抽象，说具体点就是：你以为你和对方的一架战斗机对战，但实际上你是和对方整个作战体系，几十架飞机同时对战。
需要指出的是，要实现信息的高速互联互通，就需要5G网络技术的支持，而目前中国无疑是全球5G技术最完善的国家，所以在这一点上，美国已经明显落后我们，而如果没有民用5G技术的应用和迭代，军用高速数据链系统也很难得到快速发展，所以美国在5G技术上落后于中国已经无可挽回。
最后，六代机依然需要强调的一个重要技术是——隐身。战斗机的隐身技术是一代一代发展进步的，在冷战时期美国研制并列装的F-117只是解决了隐身飞机能不能飞的问题，当时的第一代隐身技术还存在诸多的问题，所以在1999年的科索沃战争中，南联盟在战术运用得当的情况下，使用60年代技术生产的SA-3防空导弹成功击落了美军的F-117，算是打破了隐身战斗机的神话。
不过到了第二代隐身战斗机，也就是现在所说的“五代机”时代，隐身技术已经和飞机的设计融为一体，所以现在全球已经量产列装的四种五代战斗机：F-22、F-35、歼-20和苏-57，其气动外观和常规战斗机差异不大，这无疑说明隐身技术的进步对于飞机气动外观的影响已经微乎其微。但是五代机在隐身技术方面依然有所取舍，一般情况下都优先考虑飞机正面隐身性能，侧面相对较差，尾部则最差，这主要是因为在空战中飞机正面迎敌的机会最多，所以要优先保障正面隐身效果。
六代战斗机则会综合考虑飞机的全向隐身性能，以确保在各个方向上，飞机都能保证卓越的隐身效果，由此大幅提升自身的隐身性能，从而更好的突破敌方的防御，并夺取制空权。虽然飞机隐身技术是各国都高度保密的尖端科技，但是从中美两国五代机之间的“切磋”不难看出，中国现在在飞机隐身技术方面已经领先美国，如今中国的雷达探测系统可以有效发现美军的F-22和F-35两种战斗机，而美军的雷达系统几乎难以发现中国的歼-20战斗机。有了隐身这个优势，未来中国在开发六代战斗机的时候，自然会加倍领先美国。
在六代机研发的3个主要技术中，目前中国已经领先的有两项，至于发动机我们和美国基本上同处于第一梯队，差距不大。所以综合来看在开发六代战斗机的进程上，中国这一次显然是要领先美国了。
北部湾0
应该弯道超车，新能源五代机。