世界各国如何看待中国新能源汽车，日本网友：便宜并不代表质量

2023年，中国顺利超越日本，成为全球第一大汽车出口国。

中国电动汽车飞速增长，尤其是在中国这个全球最大的汽车市场。 步入2024年，新能源汽车又开始了战斗，谁才是赢家呢？

电动汽车行业“两大巨头”特斯拉和比亚迪已在中国、欧洲和澳大利亚等主要市场下调价格，其他汽车制造商也纷纷效仿。

这次降价潮不仅是在国内，在国外都引起了轰动，据报道介绍。

比亚迪“海鸥”国内最低售价为6.98万元起（约合142万日元）。

比亚迪今年旗下所有车型均已降价，其中风靡全球市场的“Atto3”降价12%，“Qin Plus EV”降价15% .”

在中国，特斯拉决定向本月购买 Model 3 或 Model Y 的消费者提供高达 3万元的额外奖励。

去年取消电动汽车购置补贴后，电动汽车行业将全面展开“公平定价”，汽车价格将会上涨。 然而，电动汽车的价格实际上越来越便宜。

去年在中国有3000辆电动汽车被烧毁，所以我希望他们在让它们更便宜之前先让它们更安全！

确实，如果价格便宜，有些人就会欣然接受。会有一定程度的需求，特别是在东南亚。

然而在质量和维护方面，我严重怀疑。

它是一台精密机器，但是日常维护又如何，出现故障时怎么办？

制造商可能不会管它。基本上就是一辆垃圾车，我可以想象几年后就会变成一堆报废车。

目前，我不想买中国汽车，无论价格下降多少。

你不能相信产品的长期质量，而且越便宜，就越有可能缺少某些东西或偷工减料。

无论如何，除非你有可靠的信誉，否则你不能购买。

即使它很便宜，最终也会被大量丢弃，造成环境破坏。

纯电动汽车五年后残值低于20%，而混合动力汽车则超过50%。性价比本身从一开始就不是决定因素。

在未能碾压丰田之后，市场又被摧毁，原本用途有限的电动汽车成为了次品。

电池能够发挥的环境非常有限。

我们为什么不停止大规模生产电动车呢？我不明白什么是环保的？

由于欧美取消了对中国电动汽车的补贴，他们不可避免地会试图将过剩库存推向有补贴的日本。

我认为没有多少人会购买它，但想要降低成本的公司可能想尝试一下。 可怕可怕。

当你在网上购买他们产品时，它们便宜是有原因的。 水管很快就会生锈，电器也会出现故障。

有一天，我买了一个产品，由于故障而无法使用，所以我立即将其扔进垃圾桶，浪费了一万日元。

虽然看起来很漂亮，但其耐用性和安全性是否有保证值得怀疑。 你不能仅仅因为汽车坏了就扔掉它。

三年来第一次去中国出差，中国车和德国车的数量越来越多， 两极分化正在加剧。

我觉得老百姓更喜欢电动车，管理者更喜欢德系车（都是汽油电动车），企业总经理班还有一辆奔驰SUV。 现在日本车好像很少了。

购买廉价中国电动车的人表示，如果车坏了，他们可以买一辆新车，因为它越来越便宜。

大约五年前，韩国车的数量有所增加，但现在日韩车在中国正处于困难阶段。

我只是希望质量能好一点。

至少，我认为我们无法在价格上击败中国，因为中国的劳动力成本低。

如果中国以外的制造商能够列出价格的价值，他们可能会获得更好的评级，但目前的电动汽车似乎并不值这个价。