正式迎来2.0T时代！梅赛德斯-AMGGLC家族正式发布！

梅赛德斯-AMGGLC的官方图片现已正式发布，新的AMGGLC目前共推出两款车型，分别为GLC434MATIC（以下简称：GLC43）以及GLC63EPERFORMANCE（以下简称：GLC63E）。全新AMGGLC也全面转用2.0T发动机，过去的V6/V8车型将不再服役，不过性能上却拥有相当幅度的提升。

不要以为改用小排量的2.0T就小看他们，以AMGGLC434MATIC为例，2.0T发动机本体最大功率421马力，峰值扭矩500N·m，已经与A45S上的数据相差不大。GLC43还配备了48VBSG电机，电机能提供14马力的最大功率，有效地提升整套动力系统的效率。

传动系统也得到了升级优化，全时四驱系统能智能分配动力，一般模式下是31:69的动力分配比例，提供偏向后轮驱动的驾驶特性，当有需要的情况下，前轴将最多获得50%的动力，也可以在理想状态下全数输出到后轮上。动力将通过9速自动变速箱传递到轮胎上，官方给到0-100km/h加速时间为4.8s，实际性能表现相当强悍。

AMGGLC63EPERFORMANCE虽然也是基于2.0T发动机为主体，不过却使用了插电混动架构，2.0T发动机的最大功率提高到476马力，峰值扭矩535N·m，光是发动机动力就已经达到过去AMG基础款V8发动机的水平。P3电动机则提供109马力的最大功率，在超增压模式下则可以在10s内提升到209马力，并拥有高低两挡的变速箱。

PHEV系统的综合功率达到680马力，峰值扭矩突破了1000N·m达到1020N·m，，400V技术能提供稳定且高效的充放电效率，不过容量为6.1kWh的电池续航方面就不怎么样了，理论上只提供12km纯电续航里程。不过这陷入不是车主关心的东西，在混动系统火力全开的情况下，能在3.5s完成0-100km/h加速。

外观方面倒没有过于激进，43和63在外观上的差距并没有想象中大，两者都配备了AMG的外观套件，以及更高规格的轮毂。如果还不满足，官方还提供额外的外观套件可供选配，甚至提供碳纤维材质的零件。

内饰则与GLC基本一致，向驾驶者倾斜的中控屏幕，以及中控台上的碳纤维饰板，都有效地提升座舱的战斗气氛。此外座椅也改为支撑性更好的一体式桶椅，在座椅配置上43与63并没有差别待遇。

小结

梅赛德斯-AMGGLC展示了足够强大的性能潜力，虽然从键盘的角度来看，2.0T发动机似乎比过去的V8有所逊色，但当对新的动力系统有所了解后，就能感受到技术发展带来的改变。如无意外新车也将引入国内，排量的下降有望带来更低的售价，对于消费者来说也是一个好消息。从另一个角度来看，AMGGLC也一定程度上预告了AMGC级的信息，两者的63车型也将搭载同样的高性能PHEV系统，让人好奇接近700马力的C63将会有怎样的表现。