昨天老大给民营企业家开会，任正非老爷子和王传福在前排C位，跟造车相关的还有宁德时代曾毓群和小米雷军，但传统造车企业，只有比亚迪一个，什么信号显而易见。
这几天华子和迪子，因为智驾的事吵这么凶，分析了一下，觉得这是他们的阳谋，他们在加强智驾概念，找不到他们吵的理由。
在技术端，迪子和华子的确是在争高下，这是好事。但在市场端，华子和迪子不存在冲突。
因为都花了重金研发，但迪子的智驾是给自己的车用，并没有对外扩张对外卖，其他有智驾的车企也是一样，而华子的智驾，是整合其他大厂，不冲突呀。
而且迪子四大品牌当中，还把方程豹单列出来让华子吃了一口，合作关系很好呀，为什么吵呢？
技术应用也是，昨晚向北不断电搞了个直播测试，腾势Z9GT和享界S9棋逢对手，迪子的天神之眼并不落下风。
迪子搞全民智驾老余破防，我想只有一种可能，那就是华子辛辛苦苦建立起来的智驾高端门槛，被迪子给一锤砸烂了，华子卖高价，而迪子是免费给。
所以老余真正愤怒的原因，可能是这层窗户纸被迪子捅破之后，如果继续卖高价，会被批吃相难看。
我分析的对吗？
洋洋詠恆de爱
有些工具真是让人觉得门槛太高了
用户10xxx93
驾驶体验提升了，心情自然好
各自安好558
驾驶体验更重要，真心赞同这观点
Tisto
意义在于共享，不是垄断
冷场英雄.
别对比了，适合自己的就是最好的
QIU
不让技术变成负担，才是真的进步