完了完了，信号非常明显，比亚迪25年要卷智驾，友商估计头都大了。
之前有消息说，25年比亚迪要大规模普及智驾，列出来19款车型，包括10以下的车型也要上智驾，迪子自己给自己上强度，这不是要友商的老命吗？
全国都能开，有路都好开，这是最近迪子天神之眼智驾的口号。
这个月初，比亚迪天神之眼智驾，在长江沿线搞了一个五千里长测，从上海开始，经过南京、铜陵、九江、武汉、岳阳、宜昌、万州、重庆，最后到宜宾，总共10个城市9个站点。
路程超远、时间超长、路况超复杂，全程智驾模式。
就是要证明天神之眼，在实际使用当中的安全和稳定。
就是要证明天神之眼，完全能做到全国都能开，有路都好开。
就是要证明比亚迪的高阶智驾，就是行业第一梯队。
从视频可以看到，在魔都的标志性线路上海外滩，天神之眼在早高峰那么大的车流，红绿灯识别、实时读秒、博弈通行、全场景绕行、车道线混乱、智慧礼让大车这些，都非常丝滑。
在南京燕子矶长江隧道，那么长的隧道，天神之眼在昏暗的环境中，依然能够稳定运行。
我这个人是不太相信智驾的，所以广州车展，我特意报名体验了一下天神之眼，结果惊呆了。
很多朋友可能还不太知道，天神之眼智驾怎么个操作法，其实非常简单，上车之后先设定个导航路线，车开动之后一键就能启动智驾，然后就放手不用管了，
只是每隔一分半钟，会提示你握一下方向盘，证明人在就行了。
在广州老城区，天神之眼通过红绿灯、左转右转、上下匝道、并线超车、绕行礼让，
真的是挑不出毛病，特别是在快速路，真的是全程0接管，真不是吹，超安全超稳定，感兴趣的朋友可以翻看一下那期内容。
智驾分为高快领航和城市领航，高快指的就是高速路和快速路，实际证明，在车速相对快的高速路和快速路，天神之眼的表现更出色，0接管安全稳定。
真正的考验，其实是城市领航，特别人多车多的城区普通道路，但我上面说了，广州老城区我试了，的的确确特别丝滑，担心是多余的。
24年12月底，天神之眼开通了全国城市无图NOA，什么意思，就是不需要依赖高精地图，也不需要有车道线，
不管你去哪，只要你不打转向灯，它就一直往前走，大路小路有路就能走，它能轻松应对不同城市的不同路况。
其实智能驾驶在技术层面，就是三个步骤，感知、决策和执行。
感知就是通过各种传感器，提前发现路上的情况，及时传递到算力平台，平台通过计算调整行驶策略，也就是决策，之后迅速发出指令执行这个策略，大概就是这么个意思。
说起来轻松，用起来也好使，但这玩意要做到行业领先，也不是那么容易。
得看谁的平台算力高，得看谁响应快，得看谁稳定性强，更得看谁真正不需要接管，
甚至传感器的数量和灵敏度都要比，不拿出真金白银，没有超强的研发能力，都不够格谈领先。
广州试驾的时候跟工程师聊天，他说比亚迪在全国各地，早就派了很多工程师，
一天到晚不干别的，就是开着车大街小巷测试，收集各种道路信息，发现问题及时上传后台，交给工程师解决，他说安全是大事，不做到万无一失，不能交给车主用。
带L2级智驾功能的车辆，目前比亚迪有400万辆在路上跑，智驾车数量全国第一，这是中国最大的车云数据库。
这么多智驾车辆每天在全国跑，是比亚迪智驾升级迭代的强大基座，最终一定是越开越好开。
去试一下就知道，比亚迪天神之眼绝非浪得虚名，的确在第一梯队。
